Een grondige manier om dit te doen is:

• Verwijder de cranks, trapas en zadelpen.
• Zorg ervoor dat er een fatsoenlijk gat is tussen het zadel buis en trapashuis (kan afhangen van het frame).
• Ram met een bezemsteel langs de zitbuis en verwijder ze via de trapashuis.
• Zodra het grootste deel van de het vet wordt verwijderd (of naar de onderkant van de zitbuis geduwd) drenk een doek in ontvetter (WD40, terpentine, citrusontvetter enz.) en ram deze erdoor om de laatste sporen te verwijderen.

Dit zou echter een beetje vervelend zijn en misschien heb je niet het gereedschap of de kennis om een ​​BB te verwijderen en terug te plaatsen.

Je zou in plaats daarvan kunnen proberen een sterk koord aan de lap te binden zodat je hem kunt rammen langs de zitbuis en trek hem er weer uit. Als het koord echter breekt of slipt, moet je de BB weer verwijderen of moet je de doek daar gewoon laten liggen.

Je moet ook vragen waarom de zadelpen wegglijdt, wat niet zou moeten doe dit zelfs als ze zijn ingevet. Eigenlijk wordt het normaal gesproken aanbevolen om de zadelpennen lichtjes in te vetten, zodat ze niet op hun plaats blijven zitten. Is er iets mis met de zadelklem? Als alternatief hebben zadelpennen de neiging om te slippen als ze iets te klein zijn voor de zitbuis. Het lijkt vervelend gebruikelijk dat fabrikanten de diameter van de zitbuis niet goed specificeren, maar het kan zijn dat de vorige eigenaar de zadelpen heeft vervangen door een te smal zadel?

Als u te maken heeft met een zadel met schroefdraad paalklem (in tegenstelling tot een snelspanner) en je doet het zo strak mogelijk in een poging om het wegglijden te voorkomen, dan zou ik je sterk aanbevelen om een ​​reserve-exemplaar bij je te dragen. Ik heb een zadelpenklem gebroken terwijl ik hetzelfde deed en het was nogal een ellendige fiets zonder zadel naar de dichtstbijzijnde fietsenwinkel, 10 mijl verderop.

Als je een zadelpenklem met snelsluiting hebt, heb ik het gevoel dat je je klemkracht kunt verbeteren door over te schakelen naar een schroeftype. Koop er indien mogelijk een met een schroef met een grote diameter, maar zorg ervoor dat de schroef van staal is! Sommigen gebruiken aluminium voor de schroef, wat rotzooi is. Koop er ook bij voorkeur een waar de schroefdraad in een stalen inzetstuk komt in plaats van in het aluminium lichaam van de klem.

Bewerken: Zoals de commentatoren hebben gezegd, mogen carbonframes niet worden ingevet. Ze gebruiken een antislip- of 'carbon-montage'-pasta. Deze pasta kan je zelfs helpen als je frame niet van carbon is; Ik ben er nooit in geslaagd om een ​​duidelijk antwoord te krijgen of het werkt voor metaal-op-metaal contact.

Ook de dubbele zadelpenklem verbonden door Carel ziet er schitterend uit. Ik heb zoiets nog niet eerder gezien.

Dit is een XY-probleem. Zadelpennen moeten worden gesmeerd. Hoewel het verwijderen van al het smeermiddel uw slipprobleem kan oplossen, zal dit waarschijnlijk gebeuren door de zadelpen op zijn plaats te laten corroderen, wat u niet wilt.

In plaats daarvan moet u uw zadelpenklem repareren of vervangen, en / of zorg ervoor dat uw zadelpen niet te klein is.

Hang de fiets ondersteboven, aan een standaard als je die hebt, maar je kunt hem ook gewoon ophangen met een stukje touw.

Vervolgens maak je de binnenkant van de buis gemakkelijk schoon met een flessenreiniger gedoopt in oplosmiddel. Omdat de fiets ondersteboven staat, is het niet nodig om de cranks en BB te verwijderen.

Benzine of verfverdunner werkt goed om te verwijderen vet. Het laatste beetje vet kan worden verwijderd met iets vluchtiger dat geen smeerresten achterlaat, zoals bijvoorbeeld remblokkenontvetter (of betere kettingontvetter).

Zoals Carel zegt: "Gebruik vluchtige oplosmiddelen en producten buiten! Test eerst het effect op verf. Niet gebruiken met carbon onderdelen en blijf uit de buurt van emblemen en dergelijke. "

Op een van mijn fietsen, en een vorige, moest ik een tweede klem rond de zadelpen gebruiken, met een aluminium spacer. Beide zijn goedkope stalen fietsen, maar zelfs de ingebouwde klem zo hard als ik durf te spannen, houdt het niet vast. Dat is zonder vet. Op nog een andere goedkope stalen fiets heb ik de klembout geklikt in een poging het hard genoeg op te doen om dit te voorkomen.

De gleuf aan de achterkant kan een brandpunt zijn voor water om de zitbuis binnen te dringen en naar beneden in de trapas te slingeren. Vooral als je geen achterspatbord / spatbord hebt.

Een veel voorkomende oplossing is om een ​​kort stuk oude buis te monteren zodat deze het hele klem- en slotgebied bedekt. Als je deze buis aan de zadelpen vastmaakt met een ~ 1,5 inch slangklem, kan dat voldoende weerstand bieden om de juiste zadelpenklem zijn werk te laten doen.

Nadeel, het is een vuile hack bodge fix, en maakt je mooie motor ziet er vreemd uit.

Het is een goed idee om een ​​kleine hoeveelheid anti-seize in de zadelpenbevestiging van je frame te hebben, omdat dit voorkomt dat ze vastlopen. Het kan zijn dat de jouwe vet heeft, waar zoiets als koper-antiseize-pasta beter zou zijn.

Het vet in de zitbuis doet er niet toe en kan ervoor zorgen dat de paal later in het leven vast komt te zitten. Reinig gewoon het imeadiat-gebied waar de paal en klem elkaar kruisen. Dat zal de engerd stoppen.