Gewoon speculatie, maar ik vermoed dat als we rechtop staan, we onze heupen lateraal bewegen om fijne aanpassingen te maken aan de relatieve positie van ons zwaartepunt boven de wielen. Daarbij duwen we zijdelings vanaf onze voeten op de pedalen, die laag genoeg en ver genoeg onder het zwaartepunt liggen om aanpassingen relatief eenvoudig te maken.

Met uw achterkant op de stoel geplant, de Het belangrijkste mechanisme om uw zwaartepunt lateraal aan te passen, is door uw schouders en borst te bewegen ten opzichte van uw heupen. Nu heb je een kleinere massa op een relatief korte hefboom die relatief hoog verankerd is. Een beweging van de schouders resulteert dus meestal in een tegenbeweging van de heupen in tegengestelde richting. Dat maakt het niet alleen vrij moeilijk om veel beweging van het zwaartepunt ten opzichte van het wiel-grondcontact te krijgen, maar ook moeilijk om dit gecontroleerd te doen.

Je zwaartepunt (CoG) oftewel zwaartepunt (van jou + fiets) balanceert over de contactvlakken van de banden. In feite, over de lijn die de twee pleisters verbindt.

Door rechtop te staan, wordt je CoG hoger, wat sommigen helpt (probeer een bezem op je handpalm te balanceren met de kop naar boven versus de handgreep naar boven). Een langere slinger kantelt langzamer.

Maar veel belangrijker is dat door je achterste van de stoel te houden, je je gewicht veel verder en sneller zijwaarts kunt verplaatsen . Je duwt zijwaarts op de pedalen (en sommige sturen maar meestal pedalen) om dit te doen.

Dit oefent een zijwaartse kracht uit op de grond via je banden, en een gelijke en tegengestelde netto kracht op je midden van zwaartekracht. U kunt dus een horizontale centrerende kracht uitoefenen op uw eigen CoG, waardoor u het terug over het balanspunt op de grond krijgt.

Het laat u ook de fiets kantelen door wat te verplaatsen de ene kant dicht bij de grond en de andere kant je romp.

Als je naar links begint te kantelen, kantel je de fiets meer naar links, maar verplaats je je body rechts. Het zwaartepunt van het hele you + bike-systeem beweegt naar rechts, omdat je in staat was om zijwaarts op de grond te duwen om dat mogelijk te maken.

Als je alleen maar met je schouders zou kunnen leunen (omdat je zit vast aan de zitting), dat is niet handig omdat je een hoog deel van je lichaam beweegt.

De hefboomarm van pedalen naar de grond is kort, ver onder je CoG . Ik denk dat dit relevant is om horizontale kracht op de grond te kunnen genereren. Als u de fiets naar links / rechts kantelt, wordt u zijwaarts verplaatst, alsof u uw handpalm beweegt onder een bezemsteel die u in evenwicht houdt. (Denk ik).

Ik denk dat het vooral moeilijker is omdat er meer contactpunten zijn tussen jou en de motor, en die in het midden, je zadel, maakt het systeem een ​​stuk stijver. Dat maakt het moeilijker om gewicht te verplaatsen op de cruciale momenten, en dat is waar het bij balanceren om draait. Ook bij het opstaan ​​kun je dingen doen zoals de fiets naar links / rechts duwen terwijl je lichaam ongeveer in dezelfde positie blijft, wat vrijwel onmogelijk is als je zit, omdat je je lichaam tegelijkertijd met de fiets beweegt.

Wat betreft tips: begin op een kleine helling zonder de remmen in te schakelen, maar gebruik pedalen om de fiets vooruit te laten gaan door het pedaal in te drukken en weer achteruit door wat druk te verminderen. Behalve dat de elleboog / knieën uitsteken, is er meer beweging mogelijk om de fiets (en jij) tegen te gaan die probeert te vallen. Maar dat is ongeveer alles wat u voor de rest kunt doen: oefenen, oefenen, oefenen.

Het balanceren doe je door de massa zo te verschuiven dat je zwaartepunt tegenover de kant ligt waarop je momenteel valt.

• Als je zit, kun je het bovenste lichaam en hoofd door uw ruggengraat te buigen, maar deze beweging is beperkt tot ongeveer 20 cm en omvat nog steeds slechts ongeveer de helft van uw massa. Je zwaartepunt zal slechts de helft van die afstand (10 cm) verplaatsen, wat een correctiebereik van +/- 5 cm oplevert.

• Als je staat, kun je gemakkelijk bewegen uw hele lichaam (behalve de onderbenen en handen die op de pedalen / het stuur moeten blijven) een halve meter. Uw zwaartepunt zal ongeveer 80% van die afstand (40 cm) verschuiven met een correctiebereik van +/- 20 cm.

Als u 5 cm naar de kant op CoG-niveau (10 cm op hoofdhoogte) tijdens het zitten, zal het erg moeilijk zijn om terug te keren naar evenwicht. Terwijl u staat, kunt u gemakkelijk terugkeren naar evenwicht, zelfs vanaf een kanteling van 10 cm.

Als je staat, zijn de pedalen in feite het eindpunt van twee koppelarmen in de vorm van een kleine "v". Het is redelijk eenvoudig om de hoeveelheid uitgeoefende kracht aan te passen door je hele gewicht via je benen te verplaatsen. Als je zit, komt je gewicht grotendeels op de stoel te rusten, waardoor een langere (enkele) koppelarm ontstaat die moeilijker te bereiken is. tegengaan. Het belangrijkste middel is dan het aanbrengen van uw bovenlichaamsgewicht op beide sturen. Gewoon in een van beide richtingen leunen zou niet in strijd zijn met de reactiearm als deze niet langer verticaal was.

Nog twee andere effecten:

1. Als je staat, is het veel gemakkelijker om verschillende krachtniveaus op elk pedaal uit te oefenen. Je kunt zelfs één pedaal omhoog trekken als je ingeklikt bent. Dat maakt het balanceren terwijl je op de pedalen staat gemakkelijker.

2. Als je zit, een groot deel van je massa beweegt met de fiets mee - als de fiets naar links begint te kantelen, gaat je onderste helft met de fiets naar links. Dat maakt het balanceren tijdens het zitten moeilijker.

Ik ben het eens met de opmerking van Andrew, en zou dit willen toevoegen: meestal rijden we op de baan door in de wegkruin te trappen en ons door de kroon terug te laten duwen. Het is veel gemakkelijker om kracht op het pedaal te houden tijdens het staan ​​dan tijdens het zitten.

Ik denk dat dit op de uitwisseling van fysica moet staan ​​voor een verklaring. Het is niet bepaald 'zwaartepunt' zoals @Nelson zei, maar je moet nadenken over waar de krachten worden toegepast. Tijdens het zitten wordt de meeste kracht uitgeoefend op de stoel en de rest op het stuur, en dit wordt overgebracht naar waar de banden de grond raken. Als u naar een kant begint te kantelen, bevindt het fietsstoeltje zich nu aan die kant en gaat de meeste kracht naar die kant, waardoor de kanteling in die richting groter wordt. Als je naar de andere kant probeert te leunen om dat tegen te gaan, maakt de kracht van je lichaamsbeweging in eerste instantie de kanteling in die richting eigenlijk alleen maar erger, aangezien de tegenovergestelde reactie het fietsstoeltje op die manier duwt als je de andere kant op leunt.

Als u op de pedalen staat, kunt u het gewicht gemakkelijker van links naar rechts verplaatsen, maar het belangrijkste verschil is hoe laag uw voeten zijn. Nu heb je een dieptepunt met het grootste deel van je gewicht erop en een hoog punt om de fiets te kantelen: het stuur. U kunt gemakkelijk met uw voeten aan beide kanten gewicht aanbrengen en met uw handen de bovenkant van de fiets heen en weer bewegen. In zittende positie verlies je de meeste neerwaartse druk aan beide kanten van je voeten en ben je in principe instabiel. Bij het staan ​​als de fiets naar links kantelt oefen je meer druk uit op je rechtervoet en trek je aan het linker stuur om deze weer verticaal te krijgen. Welke beweging zou je gebruiken als je zit om hetzelfde te bereiken?

In tegenstelling tot de meeste antwoorden, kunt u uw zwaartepunt niet zijdelings verplaatsen wanneer u op een fiets balanceert, omdat er niets is om u tegen te schrap zetten. In plaats daarvan wordt het evenwicht gehandhaafd door het contactvlak zo te verplaatsen dat het zich onder het massamiddelpunt bevindt of net genoeg opzij om de fiets te kantelen en in de gewenste richting te rijden als een omgekeerde slinger (het 'verplaatsbare gewicht op een stok' genoemd in een reactie). Wanneer de fiets in beweging is, gebeurt dit met zeer kleine stuurbewegingen.

In een normale baanstandaard wordt de fiets op zijn plaats gehouden met het voorwiel onder een hoek zodat het contactvlak naar links en rechts kan worden bewogen. een beetje heen en weer gaan. Dit is gemakkelijker te doen als je zit, maar niet waar de vraag over gaat.

De andere manier om het contactvlak te verplaatsen is door de fiets te kantelen. Doordat de banden geen mesrand zijn maar een rond profiel hebben, rollen ze bij kantelen van de fiets iets zijwaarts, net genoeg om het contactvlak te verschuiven. Het zwaartepunt van fiets en berijder beweegt niet veel, omdat er niets is om tegen aan te duwen. Als de fiets en de berijder zeer goed in balans waren toen de beweging begon, kan dit voldoende zijn om het evenwicht te bewaren. Andere krachten die zeer kleine effecten hebben, zijn koppel door vervorming van de band en rotatietraagheid van de gekantelde fiets. Deze truc vereist dat de fiets kan worden gekanteld zonder de berijder - wat alleen mogelijk is bij het opstaan.

Nog een andere manier om het contactvlak te verplaatsen, is door het stuur te verdraaien. Een video die alle drie de technieken in actie laat zien, is hier te vinden.

Ik denk dat het gemakkelijker is, omdat je meer kunt verplaatsen. Als u gaat zitten, bent u beperkt tot het verschuiven van uw bovenlichaam, waardoor u GEMAKKELIJK uit balans raakt. Maar als je staat, kun je je heupen altijd lichtjes bewegen, je kunt naar links en rechts kantelen zonder je hele lichaamsgewicht naar beide kanten te verplaatsen.

Ik kan je niet vertellen waarom en of je stabieler staat als je rechtop staat, maar het is veel gemakkelijker om te balanceren vanwege wat ik hierboven heb uitgelegd.

Als je zittend wilt balanceren, draai je je cranks gewoon naar achteren, werkt voor mij.