Vraag:
Ander type versnelling als er geen voorderailleur is?
Nick
2013-02-13 05:59:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb een Jamis Boss Cruiser met 7 versnellingen, 7 versnellingen achter en één voor. Ik gebruik het nu al een aantal maanden prima. De laatste tijd komt de ketting los van de enkele voorste versnelling, meestal nadat ik op een kruising ben gestopt als ik weer terug start.

Ik bracht hem naar een fietsenwinkel en de man beweert dat de voorste versnelling niet de juiste type versnelling, dit is het type versnelling dat bedoeld is om met een derailleur te werken. Hij zegt dat daarom de ketting loskomt. Ik ben niet geneigd hem te vertrouwen, want het heeft bijna 8 maanden zonder problemen gewerkt. Als het de verkeerde versnelling was, zou ik eerder een probleem hebben gehad, toch? Is het waar dat er een soort voorversnelling is voor gebruik met derailleurs en een soort voorversnelling bedoeld is om als een enkele voorversnelling te worden gebruikt?

Hoeveel mijlen heb je erop afgelegd? Het is mogelijk dat de achterste tandwielen gehaakt zijn en ervoor zorgen dat de ketting "springt". Een nieuwe ketting zou het waarschijnlijk opruimen.
Misschien 300 mijl tot nu toe? Is het probleem met het achtertandwiel dat u noemt iets dat moet worden schoongemaakt of vervangen?
300 mijl is niets, vooral als je de fiets nieuw hebt. Je zou zeker nog niet moeten kijken naar het vervangen van onderdelen.
Ja, 300 mijl is geen probleem. Ergens tussen 2000 en 5000 mijl zou slijtage een probleem beginnen te worden. Maar de achterderailer moet worden schoongemaakt en gecontroleerd om er zeker van te zijn dat hij niet verbogen is, en de "freehub" moet worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat hij niet bindend is.
Dus de achterderailleur kan ervoor zorgen dat de ketting van de voorste versnelling komt?
Drie antwoorden:
Mac
2013-02-13 06:03:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ja, er is een verschil tussen voorste kettingbladen voor fietsen met een derailleur in vergelijking met fietsen zonder derailleur.

Een voor derailleur geschikt kettingblad is ontworpen om de ketting te helpen klimmen op het kettingblad, via hellingen en pennen die de ketting grijpt in. Ramps and Pins

Niet-derailleur kettingbladen zijn veel eenvoudiger en zijn gewoon de rechte tanden. Single speed chainring

Om uw probleem op te lossen, kunt u:

  • Controleer je kettingblad en vervang het eventueel door een kettingblad met enkele snelheid
  • Koop een kettinghouder zoals deze
  • Of beide!

Meer informatie over deze vragen:

Oprijplaten en pinnen mogen de ketting nooit van een kettingblad laten ontsporen. Als ze dat wel zouden doen, zou de ketting constant afvallen bij dubbels en tripels en ervoor zorgen dat deze overslaat. Zodra u naar een kettingblad overschakelt, blijft een goed onderhouden aandrijflijn op dat kettingblad zitten (ongeacht of de ringen zijn hellend en vastgezet!)
Veel belangrijker dan hellingen en pinnen aan de zijkant (dat wil zeggen misschien zelfs significant) is de profilering van de tanden zelf. Als je naar de bovenstaande afbeeldingen kijkt, zie je dat sommige tanden scherp zijn en sommige afgeplatte bovenkanten, en van de scherpe tanden kantelen sommige de ene richting en de andere de andere. Deze zijn ontworpen om de ketting een "kick" te geven op het juiste punt in een shift.
harryg
2013-02-19 23:17:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Hoewel dit is beantwoord, dacht ik dat ik er nog een suggestie in zou stoppen. Zoals Mac zei, is er een verschil tussen kettingringen bedoeld voor deraileurs en die bedoeld voor enkelsnelheden. Dat wil niet zeggen dat je de eerste niet kunt gebruiken zonder een ontspanner, maar aangezien het gemakkelijker is om de ketting te laten ontsporen, moet je controleren of je kettinglijn goed is ingesteld. Als uw voorste ring teveel aan weerszijden van uw achterste cassette is uitgelijnd en u naar een versnelling aan de andere kant schakelt (bijvoorbeeld de hoogste of laagste versnelling, afhankelijk van de verkeerde uitlijning), kan de ketting van de voorste ring springen. Dit komt doordat de ketting naar één kant wordt getrokken.

Idealiter zou je voorste ring min of meer in lijn moeten zijn met het middelste tandwiel op je achterste cassette.

U zegt het probleem treedt meestal op als u stopt bij kruispunten. Dit kan zijn omdat u in een lage versnelling schakelt om u voor te bereiden om weer op pad te gaan en het is deze situatie die de meeste zijdelingse kracht op de ketting veroorzaakt. Gecombineerd met hoge kracht op de crank door acceleratie en mogelijke slijtage aan de voorring vergroot de kans op ontsporing.

Alexander
2015-10-06 14:59:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Fietsen met 1 voorversnelling worden geleverd met een "beschermkap" op het kettingblad die voorkomt dat de ketting valt. Wanneer deze beschermkap kapot is, valt de ketting gemakkelijk in de uiterste versnellingspositie, meestal wanneer u de pedalen terugdraait.



ⓘ
Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 3.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...