Vraag:
Hoe rijd je 'zonder handen'?
dumbledad
2012-04-10 19:32:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Leren rijden zonder handen staat jaar na jaar op mijn lijst met nieuwe jaaroplossingen en ik heb het nog steeds niet gedaan. Ik ben 46, dus ik moet oppassen dat ik er niet af val. Hebben mensen onfeilbare technieken om te leren rijden zonder handen die ze kunnen delen?

Ter verduidelijking na de opmerking van Daniel hieronder heb ik drie motoren, een racer, een woon-werkfiets en een mountainbike. De mountainbike is zenuwachtig, maar de anderen voelen stabiel aan.

Veel hangt af van de geometrie van uw fiets. Sommige fietsen zijn van nature stabiel, andere zijn ontworpen om "responsiever" te zijn en het stuur centreert niet van nature, waardoor veel "body English" nodig is om zonder handen te kunnen rijden.
Probeer de fiets (waarschijnlijk de forens) te kiezen die het meest stabiel lijkt, en werk daar eerst mee.
Een andere tip is dat hoe sneller je gaat, hoe gemakkelijker het is om zonder handen te rijden. Proberen te leren op lage snelheden zal bijna onmogelijk zijn. Zelfs als je behoorlijk bekwaam bent, is rijden zonder handen bij lage snelheid erg moeilijk. Dus maak wat vaart en oefen dan de technieken die in de antwoorden worden genoemd.
+1 @Mac, dit wordt centrifugale inertie AFAIK genoemd. Het is veel gemakkelijker om dit op een motor te voelen, vanwege de grotere massa en snelheid.
Het is een leuk 'experiment' om een ​​kind een voorwiel bij de as te laten vasthouden en het naar links en rechts te laten kantelen. Laat het wiel dan draaien en ze kunnen echt voelen hoeveel de gyroscopische kracht bestand is tegen kantelen. +1 @Mac
Ik had deze vraag zelf kunnen schrijven, alleen ben ik VEEL ouder. Maar ik heb wel een idee hoe ik mijn kansen zou kunnen verbeteren. Toen ik de Fysiotherapie deed voor mijn enkel gebroken vanwege klikpedalen, lieten ze me 'balans'-oefeningen doen. Ik was verbaasd over hoe onevenwichtig ik was en hoe ik in de loop van de tijd verbeterde. Ze lieten me een paar verschillende oefeningen doen, meestal gebalanceerd op een wipbord, eerst op een 2x2 dan op een 3x3 en tenslotte met een stuk 4 "PVC (zoals ik me de afmetingen herinner). Ze lieten je balanceren op de wip wankel in een deuropening en gebruik je handen op de deurpost om je vast te houden
Vijf antwoorden:
Unsliced
2012-04-10 22:04:48 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Doe het beetje bij beetje.

Ga als een leerling-chauffeur op zoek naar een parkeerplaats of een rustige weg, je wilt dit niet in het verkeer doen. Ironisch genoeg wil je dit waarschijnlijk niet doen op een oppervlak dat je een zachte landing geeft. Ik veronderstel dat een vlak speelveld zou kunnen werken, maar fietsen op gras is niet zo soepel als fietsen op asfalt en je hebt een voorspelbare, vlakke ondergrond nodig om mee te werken.

De grootste vaardigheid om onder de knie te krijgen, is sturen op gewicht, niet door het stuur te verplaatsen. Je doet dit waarschijnlijk toch, maar het is iets om bewust aan te werken terwijl je twee handen aan het stuur hebt. Beweeg je gewicht gewoon heen en weer en probeer in de richting te gaan die je wilt - in een oogwenk stuur je echt zo, dus probeer het goed op gang te krijgen als je het niet nodig hebt.

Ik denk niet dat het de moeite waard is om eerst met één hand te gaan - dit is een alles-of-niets-oefening. Ga in een rechte lijn op weg met uw handen lichtjes op het stuur (als u op het stuur zit) en ontspan gewoon uw handen. Houd ze plat op de staven en til ze gewoon op. Kijk er niet naar. Til ze gewoon een beetje op. Een fractie van een centimeter zal aanvoelen als een voet ...

Maar probeer dan gewoon dingen te doen met de handen van de tralies. Leun en zwaai van links naar rechts. Slechts een klein bedrag. Net genoeg om een ​​beetje van de lijn af te drijven en je dan weer in een rechte lijn terug te krijgen. Als je eenmaal tevreden bent, probeer dan rechtop te gaan zitten. Hoe meer je oefent, hoe minder een probleem dit wordt.

Je voelt je erg onvast als je zwaartepunt beweegt. De sleutel hier is dat op de meeste fietsen je zwaartepunt vrij laag is, ergens rond je knieën, maar als je je handen van het stuur haalt en rechtop gaat zitten, stijgt het aanzienlijk, dus je moet er gelukkig mee zijn het te besturen en hoe je het moet doen. reageren op hoe de fiets ermee rijdt.

Al snel zul je bochten nemen.

Vergeet natuurlijk niet dat de enige manier om plotseling te stoppen waarschijnlijk behoorlijk pijnlijk is, tenzij je op een vaste of niet-standaard uitrusting zit ...

Ik heb gemerkt dat het veel gemakkelijker is om helemaal boven te zitten dan gewoon over de tralies te zweven. Ook het "zwaardere" gevoel van de besturing is des te stabieler. Mijn cruiser met een breed stuur en een dikke band rijdt niet goed, maar racefietsen vind ik veel uitdagender.
@Glenn Eigenlijk heeft het weinig te maken met hoe "zwaar" de besturing is. Het heeft allemaal te maken met de geometrie van de vork. [De parameter die hier aan het werk is, wordt "trail" genoemd.] (Https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/c/c7/TrailDIAG2.jpg) Hoe meer spoor je hebt, hoe meer je besturing reageert op verschuiven gewicht. Cruiser-fietsen hebben meestal een ondiepe kophoek, wat zich vertaalt in een groter spoor (per vorkverstelling). Omgekeerd hebben roadies de neiging om een ​​relatief steile kophoek te hebben.
Darth Egregious
2012-04-11 00:54:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Je zou het vrij gemakkelijk moeten vinden om een ​​seconde zonder handen te trappen. Zodra u dit kunt doen, laat u uw handen geleidelijk langer van de tralies af. Het is gemakkelijk om eraan toe te werken om comfortabel zonder handen te rijden.

Twee dingen om op te merken:

  1. Zonder handen rijden is eigenlijk best gevaarlijk. Als je per ongeluk een steen ter grootte van een walnoot raakt, kan het stuur genoeg draaien om je heen en weer te gooien.
  2. Rijden zonder handen is in sommige gebieden illegaal en je kunt een flink kaartje krijgen (bijvoorbeeld Ontario).
Bedankt - dit is eigenlijk de aanpak die ik heb geprobeerd (minus de rots en de politie), maar ik ben nooit verder gegaan dan de 30 - 90 seconden. Ik heb nooit het gevoel dat ik de controle heb, dus als ik moet sturen, heb ik mijn handen nodig.
Maar zou je liever een rots ter grootte van een walnoot raken, of een walnoot ter grootte van een rots?
Don
2012-04-11 00:17:56 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Een ding om op te noemen is dat als de fiets überhaupt in de war is, het veel moeilijker is om zonder handen te rijden. Ik heb een "klopper" die ik voor $ 1 bij een garage sale heb gekocht om te rijden / vertrekken bij het treinstation. Het moet ergens een bocht in het frame hebben, want ik kan de staven niet loslaten zonder eraan te trekken. Met mijn racefiets kan ik echter gemakkelijk gaan en zonder bocht gaan.

Ik denk dat het het gemakkelijkst is om te doen tijdens het trappen, en om te leren "sturen met je heupen".

Hoop dat helpt.

Bedankt @Don - alle drie de fietsen zijn oud, dus ik kan die van mijn vrouw proberen, want die heeft minder slijtage gehad.
cmaster - reinstate monica
2018-09-18 03:22:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Half off-topic, omdat dit je vraag niet echt beantwoordt, maar ik denk dat deze waarschuwing behoorlijk op zijn plaats is, en dus on-topic:

Rijd niet zonder handen .
Op zijn minst niet zonder schoenen die in je pedalen vastzitten.

De reden is de faalmodus, die ik helaas op de harde manier heb geleerd: toen je rijden zonder handen, je hebt precies drie contactpunten met je fiets. Het zadel en de twee pedalen. Dat is voldoende om je evenwicht te bewaren en om te sturen. Maar er is helemaal geen redundantie . Als je het ene pedaal onder je voet kwijt raakt, ben je meteen ook het andere kwijt. Je pedalen zijn met elkaar verbonden en de druk van één voet zorgt voor de tegendruk van het andere pedaal naar de andere voet die nodig is om beide voeten verbonden te houden met je fiets.

Nadat je bent verloren je pedalen, je hebt nog maar één verbinding met je fiets, het zadel. En dat is niet genoeg om op de lange termijn het evenwicht te bewaren, noch voor enige vorm van sturen. U verliest onmiddellijk en volledig de controle over uw fiets . Het is gewoon game-over. Als je fiets een gracht nadert, kom je in de gracht terecht. Als je fiets op een aankomende vrachtwagen afkomt, ontmoet je deze vrachtwagen. U krijgt geen kans om te remmen en op geen enkele manier de controle terug te krijgen. Toen dit mij overkwam, reed ik naar een verkeerslicht dat ongeveer 5 tot 10 meter verwijderd was, en er was niets dat ik kon doen om de impact te verminderen. Deze ontmoeting leverde me vier weken op krukken en een goedgeleerde les op.

Ik hoop dat je deze les van mij leert, in plaats van het op de moeilijke manier te leren zoals ik deed.

kamyonet
2018-09-18 22:39:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb dit pas op 40-jarige leeftijd opnieuw geleerd. Het is een stuk gemakkelijker (althans voor mij) op een starre fiets dan op een fiets met vering, omdat de fiets sneller reageert op het verplaatsen van je gewicht. Herinner jezelf eraan om vooruit te kijken in plaats van naar je stuur, en zorg ervoor dat je comfortabel op het zadel zit met je gewicht naar achteren - het zadel zal de belangrijkste manier zijn waarop je de fiets verplaatst. Ik ben het met cmaster eens dat de beste plaats om dit te doen is weg van een weg waar je in contact komt met het autoverkeer, aangezien het een extra seconde of twee duurt om je handen op de rem te krijgen voor een noodgeval. Waar ik woon, zijn er fietspaden die zijn afgesloten voor autoverkeer, en je kunt gemakkelijk om de oneven voetganger heen sturen zonder je stuur vast te houden.



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 3.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...