Zoals Paparazzi zei: zorg ervoor dat de klep recht door het klepgat gaat, dus loodrecht op de buis. Dit is waarschijnlijk de oplossing, maar ik heb het zien gebeuren dat zelfs nadat de klep goed was uitgelijnd, het op de een of andere manier niet meer was uitgelijnd na een paar ritten. Wat resulteerde in het doorsnijden van de onderkant van het ventiel door de rand van het ventielgat in de velg. Wat betekent dat de binnenband niet (of niet helemaal) op zijn plaats bleef, d.w.z. dat tenminste een deel ervan verschoof ten opzichte van de velg (en mogelijk de band, moeilijk te zeggen). Voorzover ik weet kunnen twee dingen dit veroorzaken, de eerste is waarschijnlijker dan de ander:

• als je binnenbanddiameter groter is dan je velg en je hem toch in de band forceert, zal er een of meer rimpels in de buis. Als deze rimpel zich in de buurt van het ventiel bevindt, is het niet zo moeilijk om te zien dat het mogelijk is dat de band onder spanning een beetje kan bewegen, wat resulteert in een niet uitgelijnd ventiel, wat resulteert in snijden
• zelfs met een juiste buisdiameter, als je binnenband aan de band kleeft rond de plaats van het ventiel (veroorzaakt bijvoorbeeld door een gebrek aan een antikleefmiddel zoals krijt, er komt water in, ...) en er is nogal wat spanning op de band, dan kan de band beweeg ten opzichte van de velg en sleep de tube mee. Kan, voor zover ik weet, alleen worden veroorzaakt door slippen of onjuiste landingssprongen of zo: tenzij de band de verkeerde maat heeft, is er pure kracht nodig om hem over de velg te draaien.

Zorg ervoor dat de klep correct is uitgelijnd. Het mag niet naar een van beide kanten worden gekanteld.

Als dit blijft gebeuren, is het mogelijk dat de binnenbanden te klein zijn voor de banden, waardoor de binnenbanden in de banden glijden en de stuurpen scheef gaat staan. Dit gebeurde toen ik een fiets met dikkere banden bestelde, het kostte een jaar van verkeerde gissingen om erachter te komen.