Vraag:
Wat gebeurt er als een fiets lange tijd geen onderhoud heeft gehad?
dontlookatme
2014-02-20 15:02:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb onlangs mijn Kent BMX-fiets van Wal-Mart geruild: Wal-Mart Bike

voor een Ross-racefiets used road bike).

Mijn vriend vertelt me ​​dat de fiets in zijn achtertuin zat en roest verzamelde, ik zie dat er roest op de ketting, de versnellingen, remleidingen en het chromen stuur zit. De fiets rijdt goed, maar het schakelen heeft een goede duw en trek met mijn duim nodig om te werken. Ik weet dat de fiets al heel lang geen onderhoud heeft gehad, dus ik vroeg me af wat ik moest doen?

Het lijkt een goede ruil! Maar de foto van je oude bmx is niet echt relevant voor de vraag ...
Drie antwoorden:
Daniel R Hicks
2014-02-20 18:16:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Toen ik aan het revalideren was voor Christmas Anonymous, zag ik veel van dit soort fietsen. Het kan goed of slecht zijn, afhankelijk van hoeveel weer het heeft gezien.

Het eerste is om het voor de hand liggende te doen - was het (we gebruikten een hogedrukreiniger), reinig &-olie de ketting, reinig en smeer de ontspoorders.

Als het weer genoeg is geweest, zullen de kabels vast gaan roesten en moeten ze worden vervangen. Spuit anders glijmiddel (niet WD-40, maar iets dat meer een smeermiddel is) in de uiteinden van de kabels en werk ze goed. Smeer ook de scharnierpunten van de remhendel en doe een scheutje smeermiddel op de scharnierpunten van de remklauwen (maar zorg ervoor dat er geen olie bij de remblokken komt).

De lagers zijn de biggie. Zo te horen is die van jou misschien oké, maar jarenlange blootstelling aan het weer vervuilt het smeermiddel en wast een deel ervan weg, dus het is het beste om alle lagers opnieuw in te pakken, te beginnen met de wiellagers. (Ik heb lagers gezien waar al het smeermiddel was weggespoeld en er was niets dan kaal (en verroest) metaal.) Als je dit nog nooit eerder hebt gedaan, begin dan met het voorwiel, nadat je de instructies op het Park Tool-site. En als, wanneer je de voornaaf opent, de lagers er goed uitzien en het vet er redelijk fris uitziet (het zal altijd vies zijn), dan kun je het werk aan de andere lagers uitstellen.

Nog iets om naar te zoeken zou droogrot zijn met de banden en binnenbanden. Scheuren in de banden is een slecht teken. Wees voorbereid om het velglint te vervangen als u binnenbanden moet vervangen.

Pas op met een hogedrukreiniger - u kunt water door de lagerafdichtingen spuiten en het vet eruit wassen. Tenzij, zoals je zei, je de lagers opnieuw inpakt.
@AlanGerber - Juist. Ik raad een hogedrukreiniger niet echt aan voor eenmalig gebruik, maar het was nodig voor veel van de fietsen die we hebben. En elke keer dat men wast, moet er voorzichtig mee worden omgegaan dat er geen spray (zelfs niet van de duim op het uiteinde van de slang) rechtstreeks in de lagers terechtkomt.
Een ander ding om naar te zoeken zijn de remblokken. Waarschijnlijk zul je ze moeten vervangen als de fiets jaar + heeft gezeten.
pa1983
2014-02-22 04:08:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Een beetje zeer fijne staalwol met sprayolie op het roestige stuur zou ze een beetje moeten opruimen. Wat betreft de versnellingskabels: nieuwe binnenkabels en behuizingen zijn erg goedkoop, dus je kunt ze beter vervangen in plaats van te proberen oude gecorrodeerde kabels te laten werken.

Andrew Welch
2014-02-20 20:03:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Meestal bij oude fietsen zoals deze - kan de aandrijflijn (ketting, versnellingen, tandwielen) vastgeroest zijn. U kunt deze tot op zekere hoogte met WD40 gratis maken. Binnenin kunnen de naven zijn gecorrodeerd / geroest. Als u deze kunt demonteren en opnieuw kunt smeren, zou het helpen. De kabels kunnen van binnen zijn verroest - u kunt WD40 opnieuw gebruiken of ze vervangen. Controleer op beweging in het balhoofdstel - controleer of er geen kloppen zijn - afhankelijk van hoeveel gebruik het heeft gehad, heeft het misschien een nieuw lager nodig of op zijn minst een herbouw van het balhoofdlager. Controleer of de banden niet zo vergaan als de oude hebben de neiging om - u kunt dit zien aan scheuren in het oppervlak die verschijnen wanneer u in het materiaal knijpt. Controleer of de spaken niet los zitten Hoop dat dat helpt. Je kunt ook controleren op beweging in de trapas, wat erop kan duiden dat je een nieuwe nodig hebt.

Misschien moet je eraan toevoegen dat WD-40 prima is om roestige dingen weer aan de gang te krijgen, maar daarna moet je wat serieus glijmiddel aanbrengen, omdat de lichte oliën in WD-40 vrij snel kunnen verdampen.


Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 3.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...