Vraag:
Hoe weet ik wanneer ik mijn banden moet vervangen?
Drew Stephens
2010-08-31 00:24:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

De profielen van de 28C-banden van mijn racefiets zijn bijna helemaal verdwenen - ze blijven alleen langs de schouders van de band bestaan. Zijn de treden van belang? Wat is een goede indicatie wanneer de band als geheel moet worden vervangen?

Zie ook: http://bicycles.stackexchange.com/questions/8740/how-often-should-i-change-road-bike-tyres
Vijf antwoorden:
#1
+45
freiheit
2010-08-31 01:17:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Het profiel van de banden van een racefiets is eigenlijk vrij onbelangrijk en puur cosmetisch. Racefietsbanden hebben loopvlakpatronen omdat ze beter verkopen, niet omdat ze beter presteren.

Hier zijn enkele vragen die u kunt stellen om te beslissen over het vervangen van een band:

  • Kunt u enkele van de stof?
  • Krijgt u gemakkelijker lekke banden dan vroeger?
  • Is een deel van de band uitpuilend of klonterig?
  • Zijn er zichtbare gaten / wonden in de band?
  • Geeft de slijtage-indicator aan dat u deze moet vervangen? (Sommige banden hebben kuiltjes of groeven die aangeven wanneer de band moet worden vervangen. Sommige hebben een alternatieve kleur rubber eronder en wanneer dat zichtbaar is, moet de band worden vervangen).

Glad loopvlak is eigenlijk ideaal voor wegomstandigheden, maar komt niet vaak voor op banden. Als je op een harde ondergrond zoals bestrating / asfalt bent, helpt het loopvlak je niet en verkleint het het contactoppervlak zelfs enigszins en verhoogt het de rolweerstand. Op de meeste wegbanden is het minimale loopvlakpatroon puur cosmetisch om ervoor te zorgen dat hun klanten zich beter voelen (aangezien een gladde band er glad uitziet).

Zie ook: Sheldon Brown's opmerkingen over het vervangen van banden en loopvlakpatronen

Als u van plan bent door modder, zand of andere zachte oppervlakken te rijden, heeft u loopvlak nodig. Dus als je geen loopvlak meer hebt op de banden van je mountainbike of cyclocross, is het tijd om ze te vervangen (tenzij je van plan bent ze alleen op de weg te gebruiken).

Ik gebruik Kojak-gladde banden op mijn Bike Friday en dat zijn de beste wegbanden die ik ooit heb gehad. (Hoewel grind * uitgesloten is bij gladde banden.) Het punt is dat er een verschil is tussen gladde banden en kale banden: de ene is ontworpen om glad te zijn, de andere niet. Ik zou je banden vervangen, volgens de voorwaarden in het antwoord van Freiheit.
Met betrekking tot het profiel op wegbanden heeft Jan Heine een duidelijk andere positie: "Er is nog een manier om de vervlechting tussen band en wegdek te vergroten: zorg voor randen op de band die 'aansluiten' op de oneffenheden van het wegdek." (Houd er rekening mee dat hij bij Compass, een bandenmerk, is.) Https://janheine.wordpress.com/2018/02/22/myth-6-tread-patterns-dont-matter-on-the-road/
#2
+9
kristof
2010-08-31 17:18:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Veel wegbanden zouden een slijtage-indicator hebben. Meestal is dat een kleine holte in het loopvlak. Zolang het zichtbaar is, is de band in orde, zodra hij weg is, moet de band worden vervangen, omdat dit aangeeft dat de belangrijkste rubberen laag is versleten, de grip niet meer zo goed is en dat het misschien niet veilig is om te rijden. / p>

#3
+4
amcnabb
2012-08-22 00:25:27 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Bij de laatste twee versleten wegbanden die ik heb vervangen, heb ik een slijtagepatroon opgemerkt dat redelijk consistent lijkt. Dit is geen grote steekproef, maar de banden waren van verschillende merken en de slijtage leek in overeenstemming met verschillende opmerkingen die ik van anderen heb gezien. Op basis van uw eigen afweging tussen kosten- en veiligheidsbewustzijn, moet u beslissen in welk stadium van het slijtageproces u de band moet vervangen.

  1. Ten eerste, het loopvlak (indien aanwezig) begint te slijten. Niet alle wegbanden hebben profiel, en in de meeste gevallen is het puur cosmetisch.

  2. Vervolgens krijgt de band een afgeplatte, bijna vierkante vorm in plaats van de ronde vorm die een nieuwe band heeft.

  3. Vervolgens krijgt de band in korte tijd veel kleine snijwonden. Dit betekent niet noodzakelijk dat er flats zijn of dat de sneden diep zijn. (Nadat ik de band had verwijderd, kon ik gemakkelijker zien dat de buitenste laag rubber extreem dun was en begon te delamineren. Dit verklaart waarom ik zoveel kleine snijwonden zag.)

  4. Ten slotte slijt de buitenste laag rubber en beginnen er draden te verschijnen. Op dit punt is de band absoluut onveilig.

Dit proces is misschien niet precies hetzelfde voor alle bandenmodellen, maar ik heb het in verschillende van hen opgemerkt. Natuurlijk moet zelfs een nieuwe band worden vervangen als deze tekenen van trauma vertoont, zoals besproken in andere antwoorden (uitstulpingen, scheuren of sneden), of als de frequentie van lekke banden toeneemt.

#4
+3
497362
2014-04-20 22:41:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik vervang mijn banden als ik veel lekke banden krijg.

Met nieuwe banden krijg ik zelden lekke banden, ondanks wat ik zie dat ik over fiets. na enige tijd, en slijtage, begin ik plotseling veel lekke banden te krijgen.

Als een hypothetisch dat niet gebeurt: als ik geen lekke banden krijg en ik begin de bandenvezels door te zien komen, is het definitief tijd om de band te vervangen.

Ik weet dat hij niet voldoet aan de fabrikanten of prestatierichtlijnen, maar het is een methode die absoluut geen controle vereist en waardoor ik al het mogelijke uit de band kan halen.

#5
+3
Argenti Apparatus
2019-08-11 16:08:08 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Rubber degradeert na verloop van tijd als gevolg van schade door ultraviolet licht en oxidatie. Oude banden waarvan het rubber er uitgedroogd uitziet met veel barsten of rubber dat uit het karkas komt, moeten worden vervangen.



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...