Vraag:
Periodieke onderhoudstaak voor fietsforenzen
noah
2010-08-26 01:34:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wat zijn de periodieke onderhoudstaken (wekelijks, maandelijks, jaarlijks, elke X mijl) die iedereen die voor transport op een fiets vertrouwt (meestal in stedelijke / semi-stedelijke omgevingen) zou moeten uitvoeren? Idealiter vermeld in termen van afgelegde kilometers (indien van toepassing).

Gerelateerde vraag: [Praktische schoonmaakroutine voor een woon-werkfiets] (http://bicycles.stackexchange.com/questions/2756/practical-cleaning-routine-for-a-commuter-bike)
Vijf antwoorden:
#1
+30
M. Converse
2010-08-26 01:51:21 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Meestal hangt het af van waar en hoe ver je pendelt en de toestand van de wegen (zand, sneeuw, zout enz.).

Wat ik doe is ten minste:

Dagelijks : controleer de bandenspanning.

Wekelijks : controleer remblokslijtage, bandenslijtage, maak de gehele fiets schoon / veeg hem af

Maandelijks : controleer kettingspanning, kettingblad / tandwielen op slijtage, smeer de ketting, stel de remmen af, smeer alle scharnierpunten op derailleurs, remmen enz.

Jaarlijks : volledige afbraak, inspectie en montage met synthetisch vet op alle lagers.

Goede lijst. Ik wil hieraan toevoegen dat het interval voor het smeren van de ketting afhangt van de omgeving waarin deze wordt gebruikt. Maandelijks is een goed startpunt, maar als je veel in de regen fietst, zal het niet voldoende zijn. Als je in erg slecht weer rijdt (vooral in combinatie met zout op straat), moet je de ketting misschien om de paar dagen smeren.
Dagelijkse controles van de bandenspanning zijn overdreven voor de meeste mensen, IMO.
@Batman: Ja, en dat geldt ook voor een complete afbraak. Ik gebruik al jaren fietsen zonder ze ooit helemaal af te breken. Op moderne fietsen zijn de meeste lagers sowieso niet bruikbaar (in tegenstelling tot oude lagers, waar dit logisch was).
#2
+27
Kevin
2010-08-26 01:51:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

De jongens van mijn fietsservice schreven een blogartikel in deze zin. Misschien vindt u het nuttig.

Het artikel beveelt vier principes aan voor basisonderhoud van fietsen. Dit zijn

  • Houd uw banden opgepompt.
  • Als hij buiten leeft, gebruik hem dan. Een ongebruikte fiets die aan de elementen wordt blootgesteld, zal vrij snel roesten en vastlopen
  • Smeren - weinig en vaak, minder is meer
  • Controleer uw kabels en breng de spanning terug waar nodig
Ik zou willen toevoegen: controleer je kettingslijtage, overmatige kettingslijtage kan kettingringen en tandwielen beschadigen, die duur zijn om te vervangen, en controleren is eenvoudig ...
#3
+8
Jack M.
2010-08-26 02:03:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Omdat ik een grote kerel ben (~ 400 pond), doe ik veel schade aan mijn fietsen, dus ik controleer dingen vaker en meestal is er geen probleem. Het is gewoon beter om dubbel te controleren. Als resultaat is hier mijn schema voor paranoïde controle:

Indien nodig:

  • Fijnafstelling van de rem (bij de hendel om het gevoel te behouden).
  • Kettingsmering.
  • Kettingreiniging (als deze nat is geweest, kan dit vaker zijn dan hieronder).
  • Maak schijfremmen schoon met ontsmettingsalcohol.

Dagelijks:

  • Bandenspanning op gevoel ( knijpen , het is als een knuffel voor je banden!).
  • Remgevoel (geef het een harde steek als ik de oprit afkom).

Elke 3 ritten:

  • Nauwkeurige bandenspanning.

Wekelijks:

  • Headset-afstelling.
    • Het is een snelle controle, duurt 30 seconden als de afstelling niet verkeerd is.
  • Controleer de remmen visueel op eventuele schade of slechte afstelling.

Maandelijks:

  • Afstelling trapas.
  • Ketting schoon.
  • Controle wiellagers.
  • Toebehoren strak (is dat achterdrager nog bevestigd?).
  • Achtertandwiellagers smeren met kettingsmeermiddel.

Elke 3 maanden:

  • Kettingbladbouten.
  • Pedaallagers en zorg ervoor dat ze goed vastzitten.
Merk op dat veel (de meeste?) Moderne trapassen verzegelde units zijn, die geen onderhoud behoeven (en meestal ook niet kunnen), dus geen aanpassingen, laat staan ​​demontage en smering.
Het "gevoel" van een remhendel is niet noodzakelijk een goede indicator van hoe goed de remmen zijn afgesteld. Je kunt een lekker hard gevoel krijgen als je bijvoorbeeld te weinig mechanisch voordeel hebt.
@Batman Het gevoel van de hendel is meer een persoonlijke aanpassing die voor mij belangrijk is voor paniekstops, evenals een manier om te controleren op catastrofale storingen, zoals het "open" laten van cantileverremmen na het repareren van een band.
#4
+4
Lyndon White
2013-12-28 13:16:48 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Gewoon om toe te voegen aan de toch al goede suggesties, als je 's nachts fietst,

Wekelijks

  • Controleer koplampen / achterlichten en vervang batterijen ; vooral als u een ouder gloeilamplicht (dwz geen LED) heeft
Zorg ervoor dat u altijd reservebatterijen bij u heeft, vooral in de wintermaanden. Ik ga nog een stap verder en heb een set zeer goedkope (~ 3 dollar) lampen bij de hand (het soort dat zich uitstrekt over het stuur en de zadelpen) die me in de meeste gevallen thuis zullen brengen en beter zijn dan niets. En ik vind dat iedereen lampen op zijn forens zou moeten hebben - je zult ze uiteindelijk nodig hebben, zelfs als je doorgaans overdag pendelt.
Controleer aub ook de afstelling van uw lamp! In de afgelopen jaren heb ik gemerkt dat meer mensen (LED) lampen gebruiken (wat geweldig is!), Maar ze kilometers naar hoog laten wijzen - verblindend iedereen die in hun richting gaat! : C
#5
+1
Jaap Eldering
2014-01-05 18:30:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dit hangt sterk af van het type fiets: een Nederlands type woon-werkfiets heeft weinig onderhoud nodig. Door de bandenspanning wekelijks / maandelijks te controleren en misschien de ketting eens per jaar te smeren, blijft deze jarenlang in goede staat (met minimale reparaties).

De reden is dat zeer weinig gevoelige onderdelen worden blootgesteld aan weer en buitenomstandigheden: kettingkast, interne naafversnelling, naafdynamo, enz. volledig afdekken.

Mijn gevoel is dat het veel helpt om de fiets binnen of in ieder geval onder een afdak te stallen om hem beter tegen roest te beschermen.

Ik zou denken dat voor de meeste pendelaars die bij regen of zonneschijn rijden, de naven minstens jaarlijks opnieuw moeten worden verpakt, zelfs op een Nederlandse fiets.
@Batman: Ik woon sinds mijn kindertijd dagelijks in alle weersomstandigheden (inclusief sneeuw), maar ik heb de hubs nooit gedemonteerd en ze zijn ook niet kapot gegaan (of heb ik dit horen overkomen bij mensen die ik ken).


Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...