Vraag:
Hoe vaak moet ik mijn ketting smeren?
Russ Warren
2010-08-26 02:51:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik rijd minder dan 200 mijl per week en ik zit op ongeveer 200 mijl op mijn nieuwe racefiets. Het meeste van mijn ritten doe ik op de weg in een stedelijke stad, dus er is veel vreemd, onnatuurlijk puin. Mijn LBS zei dat ik mijn ketting om de 240 kilometer moest smeren, maar ik heb tegenstrijdige meningen gelezen.

Hoe vaak moet ik mijn ketting smeren?

Tien antwoorden:
#1
+34
42-17
2010-08-26 03:12:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Smeer indien nodig. Ik denk niet dat het mogelijk is om een ​​mijlmarkering aan te brengen wanneer je moet smeren. Ik denk dat de meeste mensen te vaak kettingsmeermiddel toevoegen. Te veel kan ervoor zorgen dat er zich vuil op de ketting ophoopt. Te weinig glijmiddel kan onnodige wrijving veroorzaken; maar je zult vrij snel merken door het uiterlijk (en mogelijk het geluid) ervan als je te weinig glijmiddel hebt.

Hints:

  1. Veeg je ketting eraf voordat je meer glijmiddel. [*]
  2. Is de kleur zwart?
  3. Is het vettig?
  4. Veeg al die schmutz weg totdat het er droog uitziet.
  5. Voeg smeermiddel toe terwijl je de cranks draait.

Tips:

  1. Smeer de avond voordat je gaat rijden: dit geeft het smeermiddel de kans zich te 'verspreiden'.
  2. Veeg het overtollige materiaal onmiddellijk voordat u gaat rijden weg - maar niet totdat het droog is zoals hierboven beschreven.

^ [*]. Het afvegen van de ketting kan het beste gebeuren in een werkstandaard of terwijl de fiets in een positie staat waarin u de crankarm zo kunt draaien dat u een doek aan de ketting kunt houden terwijl de ketting beweegt.

Afvegen is niet altijd het beste om te doen, omdat je onbedoeld vuil van buiten (waar het ongevaarlijk is) naar binnen kunt brengen. De ketting ziet er misschien schoon uit, maar er zit veel vuil in. Het beste wat je kunt doen, IMO, is om het te verwijderen, onder te dompelen in een oplosmiddel (ik gebruik kerosine) en krachtig te schudden.
@heltonbiker sommige kettingfabrikanten raadden _tegen__ oplosmiddelbaden aan, omdat hierdoor al het fabriekssmeermiddel wordt verwijderd, dat doorgaans een veel hogere kwaliteit heeft dan wat u toevoegt met een druppel op het smeermiddel. Ik deed wat langetermijntesten en ontdekte dat kettingen met een oplosmiddelbad en opnieuw gesubstitueerde kettingen een merkbaar kortere levensduur hadden in vergelijking met veeg-smeer-veeg.
#2
+7
Goodbye Stack Exchange
2010-08-26 02:59:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Smeer de fiets zeker na het schoonmaken van de aandrijflijn of na het rijden in de regen. Wat betreft het toevoegen van smeermiddel tussen de schoonmaakbeurten, zou elke week of twee goed moeten zijn, vaker als de aandrijflijn luidruchtig wordt. Slechts een paar druppels glijmiddel zouden voldoende moeten zijn, tenzij je op erg vuile wegen rijdt.

#3
+5
Richard Tasker
2010-08-26 12:20:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik zou zeggen dat het het beste is om je ketting na elke rit schoon te maken en te smeren. Hoe beter je je ketting onderhoudt, hoe langer hij meegaat.

Om je ketting schoon te maken kun je een kettingreinigingstool gebruiken, ik gebruik deze van Park Tool die uitstekend is:

Park Tool Chain Cleaning Tool

Het alternatief is om een ​​SRAM powerlink in je ketting te plaatsen: SRAM powerlink

en je ketting te verwijderen en schoon te maken met een oplosmiddel zoals paraffine (kerosine voor Amerikanen)

De keuze van smeermiddel is ook discutabel, spreek met iemand bij uw LBS en ontvang hun aanbevelingen voor uw rijomstandigheden.

Dus ik kan minuten fietsen naar de plaatselijke winkels en dan 30 minuten besteden aan het schoonmaken van de ketting?
Ik ben het ermee eens als je in de modder bent geweest, of een lange reis over stofwegen. Als je zoals ik elke dag op droog asfalt naar je werk moet, vind ik het elke dag schoonmaken een beetje overdreven. Bedankt voor de powerlink-tips.
+1 voor een interessante suggestie en goede materiaallinks, maar ik denk dat dit overdreven is.
Merk op dat veel van de powerlink-type gizomo's niet herbruikbaar zijn!
SRAM 10-speed kettingen gebruiken een "PowerLock", geen "PowerLink" die ** niet herbruikbaar zijn **. KMC maakt een herbruikbare schakel die compatibel is met SRAM 10-speed kettingen.
Paraffine is geen oplosmiddel.
@CareyGregory Tuurlijk. Het is een stof waarin spul oplost.
@DavidRicherby Nou, volgens die criteria geldt dat ook voor water. Paraffine is een was, een vaste stof bij kamertemperatuur. Natuurlijk kun je het smelten en als het gesmolten is, denk ik dat het een aantal oplosmiddeleigenschappen zal hebben, maar als het afkoelt, zal het stollen met de verontreinigingen die het heeft opgelost. Dus nu zou u een ander oplosmiddel moeten gebruiken om de vervuilde paraffine te verwijderen. Behoorlijk waardeloos oplosmiddel in mijn boek.
@CareyGregory In het VK en een groot deel van het voormalige Britse rijk betekent "paraffine" kerosine, in tegenstelling tot paraffinewas, de stof waar u aan denkt. En water is absoluut een oplosmiddel. In die mate dat zeggen: "Wel, volgens die criteria is water een oplosmiddel" een beetje hetzelfde is als zeggen: "Wel, volgens die criteria is ijzer een metaal."
@DavidRicherby Oké, ik sta gecorrigeerd voor het gebruik in het VK. Ik heb een paar online bronnen gecontroleerd en zag geen melding van het gebruik in het VK, en geen Amerikaan zal iets anders denken dan wax wanneer ze dat woord lezen, dus het moet worden verduidelijkt. Ja, water is een oplosmiddel, zoals ik al zei, maar een verdomd arme voor olie / vet en kettingen.
Ik gebruik de methode in deze video, je hebt alleen wat ontvetter en een paar nagelborstels nodig - https://www.youtube.com/watch?v=KM6mzE5lQ0w
#4
+4
Kevin
2010-08-26 03:25:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Elke 240 kilometer klinkt als ontzettend veel, maar ik denk dat ik niet zoveel fiets als jij. "Little & Vaak" is het beste advies dat ik heb gehoord.

#5
+4
curtismchale
2010-08-26 03:34:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik rijd 250 km per week en ik spuit hem even voor mijn lange rit in het weekend. Je kunt het niet echt beschadigen door de ketting te veel te smeren. Als je het in te veel smeermiddel bewaart, kan de ketting gaan druipen. Als je het net voor een rit doet, drup je niet in huis.

Kan het niet specifiek beschadigen, maar als je een ketting enz. Smeert net voordat je gaat rijden, zal het meer vuil aantrekken, wat meer schade zal veroorzaken. Dus ik zou aanraden om na een rit te smeren, liever eerder.
#6
+1
Mindcontrol
2017-04-26 22:23:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik smeer pas nadat ik de ketting heb schoongemaakt. Ik rij gemiddeld ongeveer 100 mijl per week. Mijn fiets heeft het door de jaren heen goed gedaan. Ik reinig en smeer eens in de 2-3 weken.

Elke 200-300 mijl schoonmaken / smeren is een redelijke aanpak.
#7
  0
Chris
2016-10-22 03:06:30 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb een aantal verschillende smeermiddelen. De ene is voor droog weer en is vatbaar voor afwassen als er te veel regen of plaswater op komt, het is gemakkelijk te zien wanneer dat moet worden vervangen omdat je het kunt horen piepen. De andere is een nat glijmiddel dat ik van de herfst tot de lente gebruik, maar het is een stuk plakkeriger en zelfs met een goede veeg na het aanbrengen verzamelt het stof, vuil en roet.

Als ik te veel aanslag opmerk, is het tijd om te reinigen en opnieuw te smeren. Ik zal vaak schoonmaken met een doek, sproeien met GT-85 om het water een beetje te verdrijven en dan afnemen voordat ik glijmiddel aanbreng volgens de aanbevelingen van de andere posters. Laat 2-5 minuten intrekken voordat u het overtollige materiaal wegveegt.

#8
-1
biketoeverything.com
2018-12-31 06:28:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Simpel gezegd: smeren als dat nodig is zoals @ 42-17 zei. Ik rijd totdat ik de ketting hoor piepen , wat ik soms niet merk omdat het langzaam luider wordt.

Als ik woon-werkverkeer in mooi droog Californisch weer, kan ik maanden en honderden kilometers zonder smeermiddel. Aan de andere kant heb ik op een dag gesmeerd en de ketting begon een paar dagen later te piepen als ik me in een stoffige of natte omgeving bevond (of ik heb het niet goed gesmeerd).

Ik gebruik mijn fiets voor woon-werkverkeer, dus ik doe geen onnodig onderhoud dat veel tijd kost voor weinig beloning. In deze context betekent dit dat u niet te vaak hoeft te smeren of een ingewikkelde kettingwas hoeft uit te voeren. Als je een racer bent, heb je misschien andere behoeften.

Als uw advies wordt opgevolgd, zullen de ketting en tandwielen veel sneller slijten dan bij een goed gesmeerde ketting.
Klopt, maar betekent dat dat ze na 5 jaar verslijten in plaats van 6 jaar? of verslijten ze na 5 jaar in plaats van 10 jaar? Ze zullen natuurlijk eerder verslijten, maar wordt het echt een merkbaar aantal?
Mijn ervaring suggereert dat de levensduur van de ketting gehalveerd zou worden, of erger, als je deze "strategie" voor minimaal onderhoud toepast.
Hoewel ik meestal niet vaker smeer dan om de paar duizenden kilometers / een paar keer per jaar, zou ik zeggen dat je te lang hebt gewacht als de ketting begint te piepen. Zodra de rollers er perfect droog en glanzend uitzien, is het tijd voor een paar druppels olie. Natuurlijk gebruik ik auto-olie, dus ik kan het effect van smeren echt zien, het is moeilijker om te zien of je een perfect heldere olie gebruikt.
Dus eigenlijk is uw advies om consequent te wachten tot uw ketting u vertelt dat het dagen geleden had moeten worden gesmeerd, en vervolgens te smeren. Dat is een behoorlijk vreselijk advies.
#9
-3
The Goat
2016-10-22 01:41:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Deze opmerking zal voor opschudding zorgen. Ik ben geen monteur of iemand die met mijn fietsen speelt, ik rijd gewoon. Voor het mtb'en reed ik met enduro-motoren. Ik kreeg te horen dat ik WD40 alleen ooit als kettingsmeermiddel moest gebruiken, dus na elke race zou ik de motor met een krachtige straalreiniging opblazen, met WD40 sproeien om te verplaatsen en dan opnieuw spuiten voor mijn volgende rit. Bijna elk weekend reed ik in nat drassig Wales met niets anders dan WD40 als glijmiddel. Nooit een ketting gebroken. Maar nu ik alle debatten over dit product heb gelezen, gebruik ik het voor mijn mtb alleen om te verdrijven, dan smeer ik met momenteel een droog glijmiddel omdat ik in Marokko ben. Laatste motto. 'Twijfel nooit aan de naam op het blik, maar twijfel aan de opmerkingen die je leest'

Welkom bij [bicycles.se] @TheGoat. We raden nieuwe leden aan om de [rondleiding] te volgen om optimaal gebruik te maken van de site, en aangezien u antwoordt, zie ook [antwoord]. De site is anders dan hoe je hem gebruikt: het is geen chat- / discussiesite :-) Maar je hebt gelijk op jouw impliciete punt dat kettingsmeermiddel een controversieel onderwerp kan zijn voor sommige fietsers.
Helaas zijn er twee ernstige problemen met dit antwoord: 1) Het stralen van een fiets met een krachtige straalreiniging is * gevaarlijk * advies: hierdoor kan gemakkelijk water worden gestuwd waar het niet thuishoort, waardoor corrosie wordt veroorzaakt. 2) Snappen is geen probleem met fietskettingen. Een te weinig gesmeerde ketting zal sneller slijten, het vermindert de efficiëntie en het beschadigt de kettingring (en) en het (de) tandwiel (en), maar zal niet breken.
#10
-6
Peter Handy
2016-09-16 15:17:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb duizenden kilometers afgelegd aan kettingen die ik net schoongemaakt heb met een flinke straal WD40 om de 300-400 mijl.

Stem af omdat je hebt verduidelijkt of je WD's fietsketting-specifieke smeermiddel hebt gebruikt, of het generieke blikje waterverplaatser van $ 3. Gebruik bewerken om uw antwoord uit te breiden.


Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...