Het is vrij gebruikelijk om een ​​binnenband om de een of andere geldige reden leeg te laten lopen, bijvoorbeeld als u een versleten band wilt vervangen of een spaak wilt vervangen.

Als uw ventiel een Schrader is (een auto-stijl), verwijdert u de dop door te draaien en gebruik vervolgens een klein voorwerp om de middelste pin in de klep in te drukken om de lucht langzaam te laten ontsnappen. Een spijker, of het uiteinde van een huissleutel, of een kruiskopschroevendraaier zijn allemaal effectieve kleine dingen.

Als je wilt om de band snel volledig leeg te laten lopen, kunt u een metalen dop met een speciale schroevendraaier gebruiken om het ventiel uit de behuizing te halen. Als de klep niet goed vastzit, kunt u hem vastdraaien of vervangen met dit gereedschap.

Als uw klep een Presta (een Frans ventiel, vaker voor op hogedruk-racefietsen) dan is het gemakkelijker. Verwijder de dop door te draaien en draai vervolgens de kartelmoer eraf door twee of drie slagen te draaien. Het is niet nodig om het volledig te verwijderen. Druk tenslotte met je blote vinger op het uiteinde van de pin.

Als je een Woods of Dunlop-ventiel hebt, dan heeft de ventielkern worden losgemaakt door te draaien. (Het lijkt erop dat hier een gewoon draaiend element is!) De kartelmoer houdt de hele klepsteel vast, dus deze een keer terug totdat er lucht uitkomt. Als je het helemaal ongedaan maakt, kan de ventielkern eruit vliegen en verloren gaan. Deze komen vaak voor op Japanse en Duitse fietsen, of oude Engelse fietsen.

Ongeacht het ventiel maakt ontsnappende lucht een luid sissend geluid . Schrik niet. De lucht die naar buiten komt, ruikt ook rubberachtig en is best koud - dit is prima.

Als u luchtloze banden heeft (met schuim gevulde banden), kunt u de lucht niet laten ontsnappen - deze moeten in het algemeen van de velg worden afgesneden. Deze hebben helemaal geen klepsteel en zijn vrij ongebruikelijk.

I've made a deflating tool for Schrader valves (car style). It's a plastic valve cap with two holes drilled across it to let the air out and a blunt-ended screw threaded in from the top. Simply screw it onto the valve and it lets all the air out. It works well with an adaptor for Presta.

This is really useful when you want to get all the air out, e.g. when rolling up a patched tube for storage.

This is a workshop tool; at the roadside (if on a bike with Schrader valves) I typically use the end of a plastic tyre lever. That's one reason for carrying that particular set of tyre levers (they hook onto the spokes and it's the hook that presses the valve). For Presta valves finger pressure does the trick.

In my youth I did 4WDing, and it was a common accessory to have a set of four valve caps for schrader. They were pre-set to a specific pressure, so you could drive on road at road pressures of maybe 35 PSI, arrive at the meeting place and "air down" using these to drop your tire pressure to 25 PSI or 17 PSI or whatever your preset was.

They were a lot quicker than holding the pin and checking every 20 seconds. 4WD car tires hold a heap more air and can take minutes to come down to an off-road pressure.

The top part is adjusted to pressure and locked using the lock ring.

You wouldn't ride or drive with these in place.