Vraag:
Achterwiel slipt onder belasting
bikesandcode
2010-08-26 01:17:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mijn woon-werk- / cyclocross-fiets (een Surly Crosscheck) heeft een probleem.

Als ik de snelspanner vastdraai tot een normaal niveau, een beetje stevig om hem te sluiten, dan als ik op de pedalen stap Op een gegeven moment komt het achterwiel in principe recht uit de dropouts.

Om het wiel echt in het frame te houden, moet ik de snelspanner zo hard naar beneden drukken dat ik me een beetje zorgen maak over ooit opnieuw openen. De veren raken verminkt.

Dit is een wat recente ontwikkeling en lijkt erger te worden. Om het even welke ideeën?

Als de veren verminkt raken, betekent dit dat de spies verkeerd is gemonteerd.
Ik had dit probleem met antidiefstalspiesjes met vijfhoekige moeren. Ze leveren ze een kleine sleutel die volstrekt onvoldoende is om ze voldoende vast te draaien. Teruggekeerd naar snelle release en het probleem is opgelost.
Negen antwoorden:
#1
+15
Jack M.
2010-08-26 01:41:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Pugsley, hoewel ik tijdens het remmen (schijven) het wiel ronddraaide in de dropouts.

Nadat ik met de jongens van mijn LBS had gesproken, leerde ik dat Ik zette niet genoeg kracht in de snelle release. Ze zeiden dat een goede, strakke klem een ​​afdruk van de hendel op je handpalm moest achterlaten als je hem sluit. Het zal moeilijk te openen zijn, maar niet verschrikkelijk. Deze mate van strakheid heeft me tot dusver goed gediend.

Ik zou ook willen controleren of je klemoppervlakken schoon zijn (verwijder eventueel overtollig smeermiddel dat erin is gesijpeld). Je kunt ook naar de spies zelf kijken om er zeker van te zijn dat het een spies van hoge kwaliteit is. Het type klem (ik weet niet of de oudere stijl zelfs nog bestaat, maar ik kom ze wel eens tegen) kan een verschil maken evenals de ruwheid van het klemoppervlak. Ik gebruikte een tijdje een paar Surly Tuggnuts met een glad oppervlak naar het frame gericht, wat mijn probleem nog erger maakte.

Ik hoorde hetzelfde van verschillende fietsenwinkels - de hendel moet een mooie afdruk in je handpalm achterlaten als je hem met kracht sluit.
Ik had hetzelfde probleem en dezelfde oplossing werkte voor mij.
Ik weet dat de hendel hard genoeg gesloten is, het is al de strakste van mijn fietsen als ik het achterwiel er nog uit kan halen. De oppervlakken zijn schoon maar zien er wat gepolijst uit. Ik zal ze dit weekend opruimen en kijken of dat het probleem oplost.
Als dit je [frame] is (https://surlybikes.com/uploads/bikes/geo-gusset.gif), dan is het door ernaar te kijken duidelijk dat je je achterwiel kwijtraakt als je schijfremmen hebt. De achterpatten staan ​​in de verkeerde hoek om het koppel van de schijfrem aan te kunnen. Dit is een slecht ontwerp.
#2
+9
42-17
2010-08-26 04:23:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb dit een paar keer gezien waarbij de as net iets te lang is. Het maakt niet uit hoe strak je je QR vastklemt, hij zal niet strak genoeg zitten. Heeft u het frame gekocht en zelf opgebouwd? Als het de as is, kun je het wiel eruit halen, de QR verwijderen en een vijl naar het ene of het andere uiteinde nemen. Een andere mogelijkheid is dat het wiel verkeerd is gebouwd en dat de as eigenlijk terug naar het midden moet worden verplaatst. Zijn de aslengtes aan weerszijden van de borgmoeren (dit zijn de moeren die de conussen op de naaf op hun plaats houden) gelijk?

#3
+9
jefferee
2011-02-24 05:07:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zijn de spiesjes interne cam of externe cam?

QR-spiesjes met interne cam hebben meer mechanisch voordeel en zorgen voor meer klemkracht. Ze worden ook minder aangetast door vuil en vuil. Als je geen spiesjes met interne camera hebt, koop er dan een paar.

Alles wat je ooit wilde weten over spiesjes, met dank aan Sheldon Brown.

Aangezien de link alles biedt wat nodig is om het probleem op te lossen, is dit het juiste antwoord.
#4
+6
Nate
2012-07-22 12:06:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik had hetzelfde probleem, maar ik ging naar een fietsenwinkel en legde de situatie uit, de fietsenmaker gaf me een gekartelde ring om tussen de spies en het fietsframe aan de cassettezijde te plaatsen. Dit loste het probleem op

#5
+4
Dustin Ingram
2010-08-26 01:29:51 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb dit probleem zelf. Beschouw het als een compliment van je motor - het betekent dat je veel koppel / vermogen door het achterwiel kunt sturen!

Voor mij was de oplossing om te doen wat je hebt gedaan - klem je vast en haal je wiel er spaarzaam af. Een betere oplossing zou zijn om een ​​snelspanner aan te schaffen met een ruwere interface met de uitval. Het kan het oppervlak en je verf een beetje kauwen, maar het helpt wegglijden te voorkomen.

Ik heb liever dat de verf chipt dan dat mijn wiel loskomt als ik er helemaal uit sprint.
#6
+2
Techno_Mystic
2019-02-19 21:48:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

In mijn geval bleek dat ik een kapotte as had. Dit werd pas duidelijk nadat een winkel aanbood om een ​​Gold Service te doen (volledige strip naar beneden). Het enige symptoom dat de as kapot was, was dat het achterwiel uit het frame glipte. Ik heb zelfs jarenlang op een kapotte as gereden!

#7
+1
Dave
2018-12-03 01:03:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

PROBLEEM OPGELOST! Ik kreeg een 3/8 inch roestvrijstalen borgring (Everbilt Part # 597618-pakket van 2 voor 60 cent) bij Home Depot. Ik heb een borgring op de aandrijfzijde van de achterwielspies geplaatst. Ik heb de borgring op de spies tussen de buitenste klem / moer en de veer geplaatst zodat wanneer het wiel gemonteerd is de borgring tussen het frame en de buitenste klem / moer aan de buitenkant van het frame zit.

Blijkbaar kan het uitglijden ontstaan ​​wanneer de ribbels in de dropout afslijten of verstopt raken met zoiets als verf als je een rattlecan-verfbeurt doet.

UPDATE: OF NIET. Ik dacht dat de borgring het probleem had opgelost. Nou, het werkte ongeveer een week, maar nu is het wiel weer aan het wrijven. Ik heb een Ultegra QR-spies met interne nok gekocht ter vervanging van de zwakkere snelspanner met externe nokken die bij het wiel werd geleverd. Hopelijk heeft dit voldoende druk om het wiel in de drop-out te houden.

Dus is dit een splitring of een crinkle washer? Ik heb eerder een driehoekig minivijltje op de ribbels aan de onderkant van een QR-moer moeten gebruiken.
#8
+1
user2755541
2019-06-03 21:27:08 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Bedankt voor de geweldige informatie over deze thread. Ik heb exact hetzelfde probleem met mijn fiets met horizontale dropouts. Ik ben gefrustreerd door het verschuivende achterwiel dat meestal gebeurt op hellingen en op andere ongelegen momenten. Zelfs als ik mijn QR super strak aandraai, voorkom ik het wegglijden niet. Het is een voortdurend probleem geweest dat in de loop van de tijd alleen maar erger werd. Na het lezen van deze thread heb ik mijn QR geïnspecteerd en ja hoor, de goedkope aluminium grepen zijn helemaal versleten (zie mijn foto hieronder). Sheldon Brown raadt het gebruik van een QR met stalen tanden aan op horizontale dropouts. Ik geloof dat ze ook stalen inzetstukken hebben die je kunt gebruiken in combinatie met aluminium QR. Ik zal je laten weten hoe het uitpakt, maar ik ben vrij zeker van deze oplossing.

https://www.sheldonbrown.com/skewers.html ( scroll naar beneden naar "Acorn-nut design" om stalen inserts te zien)

worn out quick release with aluminum grips

#9
  0
a Kirby
2019-02-20 20:27:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zorg ervoor dat uw drop-outvlakken, van binnen en van buiten, vlak zijn, zonder verf, bramen of vervormingen, vijl indien nodig. Gebruik vervolgens de tool om af te stellen voor parralel dropouts. Draai vervolgens stevig vast. Begin in een lagere versnelling om het koppel te verminderen.



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...