Vraag:
Hoe repareer ik een lekke band?
Johan Dahlin
2010-08-26 01:09:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb een lekke band / lekke band op mijn binnenband, hoe kan ik deze zelf repareren zonder naar de dichtstbijzijnde fietsenwinkel te gaan? Wat voor apparatuur heb ik nodig?

Zes antwoorden:
#1
+9
Goodbye Stack Exchange
2010-09-10 08:16:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Het vervangen van een band is niet zo moeilijk, maar het zal een paar keer duren voordat het een tweede natuur lijkt. Als je een racefiets hebt met dunne hogedrukbanden, kun je verwachten dat de banden moeilijker te verwijderen en te vervangen zijn.

Dit is hoe ik het doe op mijn toerfiets, offroad-fietsen, cruiser- en vouwfietsen. Je hebt een pomp nodig die past bij de ventielen die op je fiets worden gebruikt (presta of schrader), een reserveband en een werkplek. Bandenlichters zouden heel nuttig zijn.

  • Laat de band leeglopen (als hij nog niet helemaal leeg is).
  • Verwijder het wiel van de fiets. Dit vereist waarschijnlijk dat u de remmen loskoppelt (als u velgremmen heeft, zoals de overgrote meerderheid van de fietsen). Als je fiets geen snelspannaaf heeft, heb je hiervoor een sleutel nodig.
  • Verwijder de band van het wiel, indien mogelijk met de binnenband er nog in. Hiervoor heeft u wellicht een bandenlichter nodig; het is een kleine plastic dookickey die je voor een paar dollar in elke fietsenwinkel kunt krijgen, meestal in sets van drie. Je gebruikt het om de binnenband over de velg te wrikken door met de rand van een bandenlichter onder de rand van de band te werken en deze over de rand van de velg te wrikken, en vervolgens de rand van de band rond de rand te schuiven. rand van de rand; de tube moet loskomen als je een cirkel hebt gemaakt. Twee of drie hendels maken het werken met hogedrukbanden gemakkelijker. Zodra een rand van de band eraf is, trekt u de hele band en binnenband van het wiel in de richting van de kant waar u met de bandenlichter werkte, te beginnen aan de kant van de band tegenover het ventiel. (Het gebruik van een platte schroevendraaier hiervoor is niet aan te raden, aangezien dit de rand van de velg kan beschadigen en het wiel mogelijk kan beschadigen. Bij sommige lagedrukbanden (zoals mountainbikes of kinderfietsen) zonder gereedschap de band van de velg kunnen halen.)
  • Zoek het object dat het lek heeft gemaakt en verwijder het. Dit kan een doorn zijn, of een spijker, of een stuk glas, maar wat het ook is, zal waarschijnlijk scherp zijn, dus wees voorzichtig! Het kan zijn dat u met uw vingertoppen moet rondtasten, of de binnenband in water moet dompelen en opkomende luchtbellen moet zoeken, of zelfs de band binnenstebuiten moet keren. Als u de buis vervangt zonder het object te vinden dat de lekke band heeft veroorzaakt, krijgt u wellicht een nieuwe lekke band. (Als er zich geen reden voor de lekke band voordoet, kan het zijn dat u een lekke band krijgt van de velg zelf of een spaak die in de buis prikt.)
  • Pak uw reserveband en doe er een beetje lucht in, net genoeg om het op de rand te plaatsen. Zet het op de buis, waarbij het ventiel door het ventielgat in de velg steekt.
  • Vervang de band over de binnenband en knijp de band om er zeker van te zijn dat deze de binnenband niet bekneld raakt terwijl u de binnenband oppompt. Pas op dat de band gelijkmatig wordt opgepompt; De eerste paar keer dat u dit doet, wilt u het misschien een beetje opblazen en het controleren terwijl u bezig bent.
  • Zodra de band is opgepompt, monteert u hem opnieuw op de fiets en zorg ervoor dat u uw snelspanner vastdraait en uw remmen weer vasthaakt .
  • Stap weer op de fiets en geniet van je (voorlopig) glanzende nieuwe band!

Het bekijken van een video of het bekijken van afbeeldingen maakt dit waarschijnlijk allemaal eenvoudiger; de andere antwoorden gaven links naar deze bronnen. Bonus: meer informatie die u ooit moet weten over banden en hoe u ze kunt vervangen: Wat elke fietser moet weten over lekke banden

#2
+5
LoganGoesPlaces
2010-08-26 01:55:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Pak gewoon een reparatieset voor buizen. Ze worden meestal geleverd met een paar pleisters, wat rubbercement en iets om het rubber van de buis op te schuren. Schuur vervolgens de buis rond het lek zodat het cement kan blijven plakken. Breng het cement aan rond het lek en laat het drogen. Breng vervolgens de pleister aan en oefen gedurende ongeveer een minuut veel druk uit.

Mensen patchen de buis echt? Ik bedoel, ze zijn maar $ 3. Het lijkt erop dat een nieuwe buis ongeveer dezelfde prijs zou hebben en sterker is dan een buispatchkit.
@dotjoe: Ik heb de neiging ze een of twee keer te patchen voordat ik ze weggooi. Je hebt een reparatieset nodig voor lange ritten waarbij je vaker plat gaat dan dat je extra binnenbanden bij je hebt.
Een patchkit is ook kleiner / lichter dan het dragen van een reservebuis. Ik denk dat het niet zoveel uitmaakt of je de ruimte hebt, maar ik zou liever niet iets perfects weggooien omdat het een klein gaatje heeft.
Trouwens, als ik de ruimte heb, draag ik meestal een reserveband. Vooral als ik geen tijd heb om een ​​patch te doen. Ik zal de buis echter meestal patchen als ik thuiskom en hem dan als reserve meenemen.
Buisrubber is niet het meest recyclebare materiaal ter wereld. Ik gebruik patches om niet zoveel thrash weg te gooien, als een ontspannend tijdverdrijf thuis, voor de lange ritten zoals gezegd door @JohanDahlin, en omdat het goedkoper IS. En het is heel gemakkelijk.
De belangrijkste reden voor het patchen van binnenbanden is dat je * kunt * op die lange rit waar het regent, en meer lekke banden krijgt dan reservebuizen. Soms bevindt u zich op een plek waar u niet gemakkelijk externe hulp kunt krijgen.
Buizen kosten $ 9 CAD waar ik woon. De bijkomende kosten voor het bevestigen van een buis zijn centen.
#3
+4
Ian Houghton
2010-08-26 02:48:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Koop een reparatieset voor ongeveer £ 5-6 pond. Deze omvatten het volgende:

1) Bandenlichters - iets om de band te verwijderen !! 2) Reparatiepatches 3) Schuurdoek - Om het oppervlak van de buis op te ruwen. 4) Tube lijm.

Als je geen snelspanwielen hebt, zorg er dan voor dat je iets meeneemt om de wielmoeren los te draaien. Ik heb dit op de harde manier geleerd toen ik voor het eerst op mijn vaste wiel begon te rijden.

#4
+3
Nik Reiman
2010-08-27 16:43:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik vind dat de gemakkelijkste manier om met dit probleem om te gaan, is door gewoon een reserveband mee te nemen, zodat je snel weer de weg op kunt. Dan kunt u de geperforeerde buis opnieuw plakken als u thuiskomt. U bent ook gedekt in gevallen waarin de binnenband niet kan worden gepatcht, zoals wanneer het ventiel zelf breekt.

Ongeacht of u ervoor kiest om de lekke band te patchen of gewoon te vervangen, u moet beslist voelen en zoeken naar scherpe voorwerpen langs de binnenkant en buitenranden van de band voordat u de nieuwe binnenband oppompt. Gisteren had ik een lekke band die werd veroorzaakt door een klein stukje glas dat ik niet kon voelen aan de binnenkant van de band, omdat hij er net van buitenaf net doorheen prikte. Heel vaak kan het object dat de lekke band veroorzaakte, ergens in de band vastzitten, en als u het niet goed verwijdert, zult u merken dat u heel snel een andere lekke band repareert.

#5
+1
mike
2010-09-13 20:31:48 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mijn antwoord op lekke banden was vrij eenvoudig. Ik heb een fles Joe's No Flat in elke band (binnenband) gedaan. Ik ben minstens zes maanden plat en ongeveer 3-4.000 km. Een soort klein wonder van soorten. Ik woon en rijd in Thailand en de omliggende landen die allemaal last hebben van veel scherp afval, glas, doornen, spijkers enz. Langs de snelwegen, wachtend om een ​​fietsband te doorboren. Ik heb Shrader-kleppen in mijn banden, wat het installeren van het afdichtmiddel gemakkelijk maakt, omdat je de klepkern kunt verwijderen en gewoon het vloeibare afdichtmiddel erin kunt persen. Presta-kleppen vormen een groter probleem omdat u de klepkern normaal niet kunt verwijderen. Mijn oplossing voor dit dilemma zou zijn om de buis te vervangen door een Shrader-klep en de rand uit te boren om de grotere klep te accepteren.

Als je rondkijkt, zijn er enkele merken buizen met verwijderbare presta-kleppen. Uit het hoofd heeft Vittoria er een paar.
Bedankt Anthony. Ik ben blij met mijn Shrader-ventielen, maar ik weet dat veel mensen zweren bij het smalle Presta-ventiel. Beide kleppen hebben hun + & - denk ik. Het is het beste om een ​​binnenband te kopen met een verwijderbaar Presta-ventielkern als je een bandenafdichtmiddel gaat toevoegen.
Afdichtingsvloeistoffen kunnen een tijdje werken, maar op de lange termijn zijn ze een inferieure oplossing: u kunt een buis niet met kit plakken (dat kan, maar de kit lost de lijm na verloop van tijd op), en u krijgt nog steeds lekke banden vorm van tijd tot tijd (met een half dozijn lekke banden in de buis). Ik heb deze aanpak vanwege deze problemen volledig geschrapt en gebruik nu goede lekbestendige banden. Een lekbestendige band kan vele duizenden kilometers rijden zonder een enkele lekke band. Natuurlijk kunnen echt grote scherven nog steeds doorsnijden, maar ze zouden net zo gemakkelijk kitten verslaan.
#6
  0
bacar
2010-09-10 20:02:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik raad echt de parktool lijmloze 'Super Patch' aan - zoveel minder faff, en alles wat je hoeft mee te nemen zijn de bandenlichters en de patches. Geen cementeren, niet schuren, je plakt het gewoon recht op. Het werkt gewoon.

(Ik werk niet voor Park-tool.)



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...