Vraag:
Wanneer moet ik de vergrendelingsfunctie op mijn vork gebruiken?
markom
2010-08-26 03:20:30 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb een trekkingfiets met een 63 mm voorvork met een lockout-functie waarmee ik de vering kan bedienen.

Kun je uitleggen wanneer ik de vork moet vergrendelen, in welke positie en waarom?

Een voor de hand liggend voorbeeld zou zijn bij het beklimmen van heuvels, men moet de vork vergrendelen met minimale vering (bijna geen vering, de vork is stijf / hard alsof er helemaal geen vering is). De reden is om te voorkomen dat het deel van de energie verloren gaat bij de afschrijving ...

Maar wat zijn andere voorbeelden? Wat moet je doen als je de heuvel afdaalt? Of gaat het heel snel?

Bedankt voor de antwoorden, ik ben op de hoogte van hobbelige oppervlakken en bergopwaartse ritten, maar ik zou graag willen weten of ik het moet vergrendelen als ik op de weg ga, of heel snel ga, ...?
Zes antwoorden:
#1
+8
curtismchale
2010-08-26 03:45:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Elke keer dat de vork u van kracht berooft. Dat kunnen flats, sprints, klimmen zijn ... Het beste advies is waarschijnlijk om het uit te proberen op alle terreinen waarop je rijdt en te beslissen waar het werkt en waar niet.

#2
+5
Jack M.
2010-08-26 03:25:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Elke keer dat u aan het klimmen bent en de obstakels zonder vering aankunt. De kracht van uw voet die op het pedaal knarst, zal de vering samendrukken, waardoor een deel van uw kostbare kracht (en dus snelheid) wordt verminderd. Ook goed voor elk moment dat u geen ophanging nodig heeft vanwege de goede oppervlaktekwaliteit. Bijvoorbeeld de goed onderhouden brandweg die leidt naar waar u wilt rijden.

#3
+4
Amos
2010-08-26 03:27:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Op mijn hybride houd ik de voorwielophanging op maximale hoogte vergrendeld als ik op de weg / vlakke fietsroute ben. Als ik van een vlakke weg af ga naar een meer hobbelige weg, of een bijzonder slecht weggedeelte voor gaten in de weg ga (zoals de A6 als je vanuit Horwich Little Hulton binnenrijdt), ontgrendel ik de ophanging.

als ik de vering op maximale hoogte heb vergrendeld, heb ik het gevoel dat ik meer kracht krijg voor mijn energieverbruik (hoewel dit volkomen subjectief is en volledig het tegenovergestelde zou kunnen zijn van wat in werkelijkheid het geval is), en het voelt alsof ik meer enbergy om hetzelfde stuk weg te rijden als de vering ontgrendeld is.

Uw subjectieve perceptie is correct. Je levert hetzelfde vermogen, maar met vering is een deel van het werk dat je doet aan de neerwaartse slag van de pedalen het samendrukken van de vering in plaats van de fiets vooruit te rijden. Met de ophanging vergrendeld verwijder je die bron van vermogensverlies.
#4
+3
Lee Shipley
2013-01-16 13:04:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Racefietsen voor topsporters hebben geen vering, maar trailfietsen van topcompetities wel - dat zou je iets moeten vertellen. De vering is bedoeld om het best mogelijke contact met de weg te geven en daarmee de veiligheid en het rijcomfort, maar het gaat ten koste van gewicht en energieverspilling als je wegpompt op de pedalen. Een rotsachtige afdaling - gebruik een fiets met vering; een heuvelachtig maar glad wegparcours - pak die fiets zonder de vering. Mijn normale route is een combinatie van beide: ik bushbash voor korte stukken door zand, modder en boomwortels, maar het grootste deel van de weg is glad teer met schreeuwende afdalingen en harde beklimmingen, dus ik heb een hybride met een ophangslot op de voorvork. Terwijl de wielrenners op het gladde terrein van me wegkomen, haal ik ze snel in op de ruige stukken.

#5
+2
user9135
2014-02-25 09:07:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zoals anderen al hebben gezegd, moet je hem vergrendelen als je meer kracht aan het stuur wilt geven. d.w.z. een vlakke weg, matig glad pad. Van energie beroofd worden is niet zo erg met een harde staart, maar op een volle sussy is het merkbaar in verschillende situaties. Ik sluit me altijd af tijdens het klimmen, vooral als je tijdens het klimmen staat. Voor het dalen heb ik altijd de vork ontgrendeld. Bandenspanning zal ook een rol spelen. Als je lagere psi kunt gebruiken, heb je de vork misschien niet zo vaak nodig. Persoonlijk heb ik tijdens het rijden op het terrein de vork altijd ontgrendeld. Als ik een steile klim kom, doe ik hem op slot. Als ik toevallig een snel vlak stuk raak, sluit ik het uit. Als ik onderweg ben, sluit ik hem af. Het hangt natuurlijk allemaal af van persoonlijke voorkeur. Probeer verschillende dingen totdat u vindt wat goed voelt.

#6
+2
user23935
2015-12-29 20:48:56 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb meerdere fietsen, maar ik rijd op mijn fatbike door de wintermaanden, en in de zomer, wanneer mijn gebruikelijke route te nat / modderig is, laat mijn voorvork het grootste deel van de zomer ontgrendeld, maar vergrendel hem de hele winter omdat de meeste ophangingsafdichtingen niet bedoeld zijn temps lager dan 20 graden F. Ik wil niet elke lente de afdichtingen moeten vervangen.



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...