Vraag:
Kraken van krukken / spil. Hoe te repareren?
leiflundgren
2010-08-26 02:26:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Onlangs begonnen de cranks op mijn fiets te kraken. Ik controleerde het met mijn gebruikelijke "fietsbijbel" Park Tool. Ze raadden aan uit elkaar te halen, te smeren en weer in elkaar te zetten.

Dus dat deed ik.

Krukken verwijderen. Spil verwijderen. Reinigen. Smeren. Opnieuw in elkaar zetten.

Nee, het gekraak is er nog steeds.

(Om het brongebied van het geluid te achterhalen, had ik een vriend die langzaam op de fiets reed terwijl ik luisterde. En het geluid kwam uit het gebied van de trapas / cranks. Ik ben blij dat geen enkele buur mij heeft gezien ...)

Voor elke openbaring van de cranks zijn er twee krakende geluiden. Als ik op de fiets met beide voeten naar beneden duw, hoor ik een geluid. 180 graden draaien zonder druk, weer naar beneden duwen en er is weer het geluid. Als ik "te zacht" ben, is er geen geluid. Sinds ik clips heb, heb ik geprobeerd om alleen met één voet te werken om een ​​constante belasting te behouden tijdens een openbaring, er was toen geen waarneembaar geluid.

Heeft iemand enig idee wat er mis is op de fiets? En hoe ik het moet repareren?

/ Leif

krakende geluiden zijn meestal moeilijk te isoleren door te luisteren. Kun je meer beschrijven over hoe je het geluid reproduceert? Alleen tijdens het trappen, alleen bij standtrappen, alleen bij het uitoefenen van druk op de pedalen versus gewoon draaien, enz
Ik heb dit op een van mijn oude fietsen gehad en ik heb het nooit goed kunnen repareren, dus ik zou erg geïnteresseerd zijn in een goede oplossing. Het kwam zeker uit mijn trapasgebied.
Ik had een krakend geluid als dit (afkomstig van mijn linkerpedaal, alleen bij een zware neerwaartse slag), en toen net in de straat van mijn huis viel mijn linker crank eraf. En dat is het verhaal van hoe ik leerde de boutvastheid na elke paar ritten te controleren.
Tijdens mijn rit vorige week kreeg ik een heel licht tikkend geluid uit het gebied van de BB, toen de rechterarm zich ongeveer in de 8-uur positie bevond. Onafhankelijk van belasting. De krukarmen waren beslist strak, net als al het andere. Maar de monteur op de rit zei dat hij het zou proberen, en hij draaide de pedalen en de crankbouten vast, misschien 20-30 graden uit elk. Het "vinkje" ging weg.
ik heb de bb en draaipunten op mijn fiets opnieuw gesubstitueerd en opnieuw opgebouwd en het "vinkje" was er nog steeds. Ik heb vele slapeloze nachten doorgebracht met de vraag waar het vandaan kwam. Nadat alles was gezegd en gedaan, waren het de pedalen waar het in de XT-armen werd geschroefd. Het was van binnen kurkdroog. Ik zou meer dan $ 100 hebben gezegd als ik eerst de pedalen had gecontroleerd.
Dit zou de zadelpen kunnen zijn. Als je zadelpen kraakt, zou je soms zweren dat hij in de oprit zit, want als je de pedalen onder druk zet, verschuift je ook je gewicht op de zadelpen.
Zestien antwoorden:
#1
+17
Bob Biscuit
2012-06-20 02:25:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Er zijn veel mogelijke oorzaken van kraken. Maar Deemar heeft in dit geval de meest waarschijnlijke reden: de cranks zitten los op de as. Bedenk hoe een kraak wordt geproduceerd. Het is het ene item dat over het andere glijdt. Maar in plaats van te glijden, blijft het herhaaldelijk steken en dan springen. De hoeveelheid beweging is misschien maar een fractie van een millimeter. Het OP zou hebben opgemerkt als de cranks echt los zaten. Maar in dit geval kan de losheid op microscopische schaal zijn.

U kunt dit eenvoudig testen zonder naast de fiets te hoeven rennen. Stap op de fiets met de rem erop en je schouder tegen een muur. Draai de pedalen zodat de cranks horizontaal zijn en op beide pedalen gelijkmatig op en neer stuiteren met uw gewicht. Hierdoor worden de krukken en as zo ver mogelijk in één richting verdraaid. Draai vervolgens de pedalen naar een positie 180 graden daar vandaan (de andere voet naar voren) en doe hetzelfde. Dit verdraait het geheel zo ver mogelijk de andere kant op. Herhaal de procedure en luister de hele tijd naar kraken. Door op deze manier te testen, worden veel andere geluidsbronnen vermeden, zoals wielen, ketting, zadel, enz. Wees voorzichtig. Als er iets breekt of uw voet van het pedaal glijdt, kunt u zich bezeren.

Nieuw hebben de cranks een vierkant conisch gat dat precies op het tapse vierkant op de as past. Zoals Deemar zegt, als het een tijdje wiebelt, zal het gat worden beschadigd en krijg je misschien nooit een bevredigende pasvorm. Op mijn fiets heb ik het (voorlopig tenminste) gerepareerd door de binnenkant van de vierkante gaten voorzichtig met een vijl opnieuw vorm te geven en de vierkante as op de as schoon te maken. Daarna heb ik het met vet in elkaar gezet. Om de onderdelen bij elkaar in bed te krijgen, heb ik de volgende procedure herhaaldelijk toegepast. Sla een paar keer op de slinger met een zachte hamer. Spring op en neer op de pedalen zoals hierboven. Draai de bout weer vast. Uiteindelijk nam de zachte aluminium slinger de vorm aan van de harde as en werd het kraken volledig geëlimineerd. U zult dit waarschijnlijk voor beide cranks moeten doen.

Onthoud dat de hoeveelheid beweging tussen de krukas en de as zo klein kan zijn dat deze niet waarneembaar is. Je ziet het misschien niet bewegen. Maar u zult het resultaat horen wanneer u de pedaalstuittest doet. Op mijn fiets was het geluid erg luid en irritant en nu is het helemaal stil. Ik zal de bout regelmatig opnieuw aandraaien. Als het weer losraakt, moet ik misschien de cranks en de trapas vervangen.

Dit bericht zou oud kunnen zijn, maar dit lost het probleem voor mij op. Ik heb mijn shimano hollow tech BB & crank volledig onderhouden en na slechts één dag begon het een vreselijk gekraak te produceren. Ik zou de hele procedure opnieuw doen met een dikker vet, maar voordat ik probeerde, probeerde ik hier naar antwoorden te zoeken. Blijkt dat ik de preload-moer niet genoeg heb aangezet. Ik heb het een beetje meer aangezet en dat werkte als een zonnetje.
#2
+6
M. Converse
2010-08-26 04:37:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

als je zeker weet dat het uit de trapas komt, en je hebt ze al R&R'd, probeer in plaats daarvan Teflon-tape (loodgietersband) te gebruiken, wikkel het om de cups en plaats ze opnieuw - dit zou eventuele piepen in de BB moeten verhelpen .

#3
+5
Amos
2010-08-26 02:37:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Weet je zeker dat het gekraak uit je krukken komt?

Het kan de achternaaf zijn, het kan de pedalen zelf zijn, het kan een combinatie van dingen zijn die een kraken veroorzaken als je er je gewicht op zet. Zet je extra gewicht op het stuur als je kraak krijgt.

Ik heb gekraak gehad van: de zadelpen, het balhoofd, de achternaaf, de voornaaf, de remmen, de pedalen en natuurlijk de cranks / spil op verschillende tijdstippen.

Er is een discussie over een eeuwigdurende piep op cycle-chat hier: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes -on /

Alleen omdat het kraken optreedt wanneer je druk uitoefent op een onderdeel, wil dat nog niet zeggen dat het dat onderdeel is dat kraakt.

#4
+5
deemar
2010-09-09 07:15:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Het klinkt alsof de cranks los op de as zitten - vandaar het kraken bij elke pedaalslag / 180 graden. Als de cranks een tijdje los hebben gezeten, zal het rijden op de fiets meestal de vierkante tapsheid op de spil of het gat in de cranks hebben afgerond. Als dit is gebeurd, zul je die set cranks nooit strak genoeg kunnen aandraaien om het gekraak te verwijderen.

Je keuzes zijn uiteindelijk ofwel het verdragen van het kraken (en het vastdraaien van de cranks elke week of twee) of het vervangen van de cranks en mogelijk de trapas. Als u de cranks vervangt, zorg er dan voor dat u de taps toelopende delen op de trapas-as smeert voordat u de cranks installeert. Dit zorgt ervoor dat de cranks niet voortijdig vastlopen, waardoor u de cranks niet goed kunt vastdraaien.

#5
+3
ExecutiveCycling.com
2010-09-04 01:41:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Andere niet genoemde mogelijkheden zijn kettingbladbouten, snelspanner achter, framescheur, en afhankelijk van het merk en model van het frame kan een intern framedeel dat tijdens de frameconstructie wordt gebruikt ook kraken.

#6
+3
Cjvector
2017-06-22 20:00:57 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik had een soortgelijk probleem: een krakende slag aan beide kanten. Beproefde smerende pedalen krukken zadelklem - geen verandering. Getrokken zadelpen en uiteinde glimmend door wrijving in de buis. Gesmeerde post en zalig stil.

Kan ook gebeuren doordat water van het achterwiel komt, de gleuf in de zitbuis raakt en langs de binnenkant naar beneden druppelt. Montagevet of -pasta helpt, evenals het aanbrengen van een kort stukje oude binnenband als regenjas over de zadelpen / zadelbuis / klemgebied, maar dat ziet er toch een beetje Fred uit.
#7
+2
ttarchala
2010-08-26 15:10:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Om de paar jaar krijg ik kraken van dit gebied in mijn MTB, het is altijd dat de trapas het begeeft en moet worden vervangen. Als je veel fietst in de modder, regen etc., is het niet ongebruikelijk om je BB om de drie jaar te vervangen.

Ook als je een volledig geveerd frame hebt, kunnen het scharnierlagers zijn.

#8
+2
Jerry Coffin
2010-09-13 02:53:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Op basis van het aantal en de diversiteit aan antwoorden die je al hebt ontvangen, kun je waarschijnlijk raden naar het echte feit: er zijn veel mogelijkheden en het is (op zijn best) moeilijk om zeker te weten welke van toepassing is.

Mijn toevoeging is dat er een paar gevallen zijn die bijna onmogelijk op te lossen zijn. Een duidelijk voorbeeld hiervan zijn titanium trapascups, vooral geïnstalleerd in een aluminium of titanium trapasgat. Voor de meeste praktische doeleinden, als je besluit om een ​​van deze combinaties van onderdelen te gebruiken, kun je jezelf bijna overgeven aan een beetje gekraak. Het kraken op zich is geen groot probleem, en het betekent ook niet noodzakelijk dat er andere problemen zijn.

Tegelijkertijd betekent het één ding: je moet uiterst voorzichtig zijn met het onderhouden van de rest. van de fiets. Je hebt niet langer een onmiddellijke waarschuwing als er iets mis dreigt te gaan (en veel van de problemen die kraken kunnen signaleren, zijn serieuze problemen - dingen die je niet wilt laten gebeuren in de middle of nowhere).

Bewerken: nog een punt: toen ik nog als fietsenmaker werkte, hebben een paar van ons wat getest op de beste manieren om crankarmen te installeren. We hebben uiteindelijk besloten dat smeren een slecht idee was - hoewel het voorkomt dat de crankarm voortijdig "vastklemt", voorkomt het ook dat deze echt goed vasthoudt. Erger nog, als je vet gebruikt en de crankbouten goed aandraait, zal de crankarm "dieper" op de BB-as zitten. Bij onze tests leidde dit ertoe dat de krukarm ongeveer 5-10% vaker barstte dan zonder vet.

#9
+2
paul
2012-04-17 21:03:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb dit probleem en zo heb ik dit bericht op Google gevonden!

Uitstekend antwoord van de laatste persoon hierboven! (Ed - we weten nu niet welke post dat zou zijn).

Ik heb precies dit probleem, de titanium spil met 2 afgedichte lagers aan weerszijden (6903 roestvrij staal met rubberen afdichtingen, 30 mm x 7 mm x 17 mm) gebruikt met een aluminium cup aan de aandrijfzijde en de niet-aandrijfzijde gebruikt een Shimano legering cup met schroefdraad die meestal wordt gebruikt in afgedichte trapassen. Ik heb een idee dat dit kan oplossen.

Ik sta op het punt om wat perspex buis van Ebay te kopen die 30 mm over de hele diameter is en dezelfde breedte heeft als de spil tussen de 2 afgedichte lagers (ongeveer 59 mm voor een 73 mm spil). Dus wat dit zal doen, is de lagers sterk bij elkaar houden terwijl ik de niet-aandrijfzijde type cup vastdraai. Hopelijk zou dit moeten werken, aangezien het een trapas van het patroontype simuleert, maar het is een lichtgewicht versie - weegt slechts ongeveer 130 gram voor 2 kopjes, 2 lagers en kan nog een paar gram zijn voor de buis. Ik heb naar lichtgewicht componenten gekeken, zie je :-)

#10
+2
Philip Evans
2013-04-16 01:42:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Meer dan waarschijnlijk zit de crankarm niet correct op de BB-as, heel gebruikelijk! Kijk of je kunt bepalen waar het gekraak vandaan komt, of het van de kant van het crankstel komt, dan is het volgende van toepassing;

Misschien lichtjes vuil bij installatie, zowel de spil als het corresponderende contactoppervlak van de crankarm of crankstel moet bij installatie schoon en vervolgens ingevet zijn.

Ik had onlangs hetzelfde probleem. Crankstel verwijderd, gereinigd, gesmeerd en opnieuw gemonteerd, probleem opgelost!

#11
+2
pilot Smith
2013-04-19 04:01:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Verwijder je cranks, maak de uiteinden van de assen schoon met alcohol (maar zorg dat het niet op de lagers komt), zet ze weer in elkaar en draai de bouten aan tot het maximum gespecificeerde koppel met een momentsleutel. Het probleem is een zeer lichte vervuiling tussen de twee delen, waardoor er een opening is voor oneindig kleine bewegingen. U kunt ook proberen het eerst aan te draaien voordat u het uit elkaar haalt. Het moet erg krap zijn.

#12
+1
dotjoe
2010-09-03 23:45:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wordt de ketting op bepaalde punten van de revolutie strakker? Dit zou de boosdoener kunnen zijn. Als je gewicht neerzet, en de ketting heeft veel spanning, dan zal het kraken.

De kettingspanning kan komen door te strak aangedraaide achterwielen, omdat de kettingschakels, kettingwiel / tandwielen geen perfecte cirkels zijn , of zelfs onjuist geplaatste kettingtanden.

#13
+1
checkered Banana seat
2013-04-08 09:48:53 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb al het gebruikelijke geprobeerd en kreeg een mooie lentetune uit de deal.

Niets werkte - toen maakte ik in een opwelling de pedalen los van de crankarmen, smeerde ze een beetje en draaide ze vervolgens weer vast - probleem verdwenen ...

wie zou geraden, het eigenlijke stuk dat mijn voet aanraakte, was het kraken

Hallo, welkom bij bicycles.se. Aangezien dit dezelfde suggestie (min of meer) is als iemand anders, zou dit waarschijnlijk beter zijn geweest als opmerking.
@MereDevelopment Hoewel het beter zou zijn als commentaar, heeft hij (?) Als nieuwe gebruiker meer [rep] (http://bicycles.stackexchange.com/help/privileges) nodig om commentaar te kunnen posten.
#14
+1
user10546
2014-03-11 18:12:59 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik had dit probleem en het verbaasde me eeuwenlang, veranderde BB's vastgedraaide crankarmen en ingevette pedaalschroefdraden en het bleek de QR op het achterwiel te zijn! Al die stress en ik heb het in 30 seconden opgelost !!!

Omdat ik geen native speaker Engels ben: waar staat QR voor?
QR staat voor quick release.
#15
+1
Wuzza Wumble
2016-11-13 14:35:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Sommige van de oplossingen die ik heb gelezen, klinken correct. Vervang het stuk afval, afhankelijk van het type cranks dat je hebt, als het JIS-cranks zijn. Koop jezelf ISO-cranks. Het vierkante gat in die JIS-cranks slijten echt. Ik weet het omdat ik er nogal wat heb gehad. Ze kosten misschien wat meer, maar je zult geen kraken meer hebben. Zolang u maar een regelmatig en consistent onderhoudsschema volgt. Sorry voor het regenen op je parade.

#16
-3
Fonz
2016-07-10 20:36:17 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik had hetzelfde probleem voor dagen, nu heb ik de bout uit mijn crank gehaald die hem met de spil verbindt en heb ik wat kopervet gebruikt en het was eindelijk weg

OP schrijft dat ze dit al hebben geprobeerd: "Krukken verwijderen. Spil verwijderen. Schoonmaken. Smeren. Opnieuw in elkaar zetten. Nee, het kraken is er nog steeds."
@sleske Fonz noemt kopervet, dat is niet wat het OP zegt. Ik weet niet wie er heeft gestemd, maar ik denk dat het moet worden ingetrokken.
Welkom bij [bicycles.se] @Fonz. Ik stel voor dat je de [tour] neemt en de [help] leest om te zien hoe de site zou moeten werken. FWIW Ik denk dat, hoewel erg kort, dit ok is als eerste bericht. Meer uitleg of detail zou beter zijn.
@andy256: Nou, voor zover ik weet, is "kopervet" een smeermiddel, dus het antwoord lijkt op wat OP al deed. Als dit antwoord specifiek gaat over het gebruik van kopervet in plaats van een ander smeermiddel, zou dit moeten verklaren dat kopervet speciaal is, en waarom.


Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...