Vraag:
Wat zijn de voordelen van investeringsgieten?
dotjoe
2010-08-26 01:46:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik begin steeds meer frames te zien met investeringsgietwerk voor balhoofdbuizen, drop-outs, zitbuizen enz. Zoals de nieuwe WTP c.r.e.a.m. frame. Het ziet er mooi uit, maar ik vermoed hoeveel meer kracht dit je geeft dan traditionele lassen. Heeft iemand meer info over deze technologie?

alt text alt text

De huidige versie van dit frame heeft een traditionele zitbuis en balhoofdbuis.

Voor 2014 hebben we behoorlijk wat werk verzet aan het C.R.E.A.M-frame. De geavanceerde gietverbindingen zijn vervangen door een meer conventioneel gelast ontwerp. De belangrijkste reden hiervoor was om deze prachtige lijst betaalbaarder te maken.

Uw vraag is behoorlijk subjectief. Misschien kunt u het anders formuleren om het beantwoorden gemakkelijker te maken. Mijn suggestie zou zijn: "Wat zijn de voordelen van investeringsgieten".
@Jack M. goed punt
Drie antwoorden:
#1
+10
Dustin Ingram
2010-09-02 08:59:19 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik denk dat het gieten van de investering van de hele balhoofdbuis iets speciaals is voor BMX-fietsen. Het is logisch, om redenen die hieronder worden uiteengezet.

Typische onderdelen van een fiets die kunnen worden gegoten zijn:

  • Hoofdlippen
  • Drop-outs
  • Stoelclusters
  • Trapasschalen
  • Stoelbevestiging en liggende bruggen
  • Vorkkronen

De gemakkelijkste manier om te zien waarom investeringsgieten de voorkeur verdient, is door het te vergelijken naar de alternatieve manieren waarop dezelfde items kunnen worden gemaakt: (gewijzigd van hier)

  • Investeringen casten : dit is de meest gebruikelijke methode om lugs van hoge kwaliteit maken. Dit is de oudste vorm van metaalvorming op aarde.
  • Gestempeld & gerold : dit is de dure lease-manier om lugs in grote hoeveelheden te maken, omdat ze uit een vlakke plaat kunnen worden gestempeld en in de gewenste vorm kunnen worden gevormd.
  • Vorming van uitstulpingen : relatief zeldzaam, hierbij wordt een stalen buis in een gevormde mal geplaatst en hydrostatische druk gebruikt om de buis uit te zetten en te vormen.
  • Lassen / Hardsoldeerbuizen samen &-archivering : Dit is ook een veelgebruikte methode, maar ingewikkeld en tijdrovend.
  • Machinaal / CNC-gefreesd : mogelijk, maar niet echt gebruikt. Verspilt veel materiaal.

De twee grootste problemen met alle alternatieve methoden zijn:

  1. Ze worden in een andere vorm gevormd dan een koude, pre -gevormd stuk metaal (gestanst, gebogen, machinaal bewerkt / CNC-gefreesd), waardoor de sterkte afneemt, of
  2. ze hebben een zwakke plek (gewalst, lassen / solderen), waardoor de sterkte afneemt.

Bij investeringsgieten mag het staal in zijn uiteindelijke vorm bezinken terwijl het heet is en langzaam afkoelen. Dit betekent dat het metaal in zijn uiteindelijke vorm absoluut onder nul staat en probeert zijn vorm te behouden. Bovendien zorgt het voor een zeer gelijkmatige verdeling (gewalst staal kan bijvoorbeeld dun zijn aan de convexe kant en dik aan de concave kant).

mooi antwoord ... een ding waar ik me zorgen over maakte, is hoe het de TT- en DT-verbindingslassen naar lagere punten verplaatst. Ik neem aan dat ze daarom een ​​groot oppervlak achterlaten met die mouwen (als je ze zo noemt)? Verlies je kracht door 2 buizen op die manier te verbinden? Ik zou bijna willen dat een hoekplaat onder de DT / HT-verbinding gaat.
Ik weet niet zeker hoe ze heten, maar ik deel uw bezorgdheid - ik denk dat het de balhoofdbuis versterkt, maar misschien tegen een prijs. Om precies die reden zie je dergelijke hoekplaten op veel goedkopere chromoly-frames.
Ja, vrijwel alle bmx-frames hebben ergens een DT-kruisje. Intern, extern, ingeklemd tussen de TT en DT zoals klassieke standaard STA-frames, enz.
U vergist zich enigszins over de nadelen van andere technieken: gesmede onderdelen zijn doorgaans * sterker * dan gegoten onderdelen, niet zwakker. Ik stel me voor dat gesmede framedelen zeldzaam zijn vanwege de veel hogere kosten van het gereedschap, met name voor complexe vormen, vergeleken met het gieten, in plaats van vanwege enige mechanische inferioriteit.
Bij uitvallers komt lasersnijden ook veel vaker voor. Het heeft het voordeel dat er minimale gereedschapsvereisten zijn.
#2
+5
Daniel R Hicks
2011-09-13 03:52:38 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Investeringsgietwerk is altijd gebruikt voor uitsteeksels en uitval. Wat er gebeurde, is dat fietsfabrikanten ongeveer 20 jaar geleden wegkwamen van het gebruik van nokken, toen NC-lassers beschikbaar kwamen die een frame snel genoeg konden lassen om het temperament van hoogwaardig chromoly of aluminium niet te vernietigen. Wat je ziet is eigenlijk gewoon een terugkeer naar de oude technieken, in zekere zin.

Waarschijnlijk heeft ook de ontwikkeling van geautomatiseerde rapid prototyping-systemen om de patronen te produceren het ontwerpen met investeringsafgietsels aantrekkelijker gemaakt.

#3
+3
Moab
2011-09-13 02:43:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

De voordelen van investeringsgieten zijn:

Uitstekende oppervlakteafwerking

Hoge maatnauwkeurigheid

Extreem ingewikkelde onderdelen zijn gietbaar

Bijna elk metaal kan worden gegoten

Geen flits of scheidingslijnen



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...