Vraag:
Tactiek voor rijden bij harde wind
Tadeusz A. Kadłubowski
2010-08-27 21:51:44 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik leef toevallig in een winderig klimaat. Ik zie mezelf vaak rijden tegen sterke tegenwind en plotselinge windstoten die uit alle richtingen tegelijk lijken te komen.

Wat zijn jouw tactieken om in dergelijke omstandigheden te rijden?

Ga achter iemand staan ​​die dik en traag is.
@DanielRHicks - Zoals ik!
@DanielRHicks - zeker iemand die groot en snel is, zou beter zijn;)
Nee, zo uit de wind zou ik me te veel zweten.
Zorg ervoor dat je de man van wie je aan het opstellen bent bedankt. Ik heb vaak een sterke tegenwind op weg naar huis en de afgelopen dagen heeft een man me mijlenver langgerekt voordat hij het pad verliet. Een simpele "bedankt voor het ontwerp" zou leuk zijn ... :-)
Om veiligheidsredenen vermijd ik het woon-werkverkeer met de fiets tijdens periodes met harde wind, vanwege hevige windstoten veroorzaakt door passerend gemotoriseerd verkeer en opeenvolging van gebouwen en straten.
Ik denk dat je ervoor moet zorgen dat je kleren zwaar zijn en dat ze de wind niet kunnen binnenlaten. Want als dat zo is, en als je tegen de wind in gaat, zul je praktisch een auto op een drukke weg duwen. En het zal je zwaar laten hijgen. Ik trek mezelf altijd aan met kleding op een winderige dag en het loont (meestal). Wees ook voorzichtig wanneer u een handgebaar geeft, want wind kan u echt van de normale positie duwen! Automobilisten (in ieder geval in het VK) zijn meestal erg voorzichtig en laten voldoende ruimte achter
Zes antwoorden:
#1
+30
ʍǝɥʇɐɯ
2011-06-05 08:45:52 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Het antwoord op deze vraag is anders als je op een langeafstandstour gaat in plaats van naar je werk en weer terug.

Als je op tournee bent en het vooruitzicht hebt op een worsteling om 30 mijl afleggen als u echt 100 mijl wilt rijden (bijv. om naar de volgende camping te gaan). Het kan een beter idee zijn om niet de moeite te nemen, uit de wind te gaan zitten en het later die dag / avond of de volgende dag te proberen.

Het is ook belangrijk om het weer een beetje te begrijpen. De lucht in een vallei warmt op een zonnige dag op en als die lucht uitzet, moet hij ergens heen. Dit kan leiden tot harde tegenwind in plaats van een gemakkelijke afdaling wanneer u de vallei in gaat. Dit proces werkt omgekeerd, dus als je een lange afstandsrit plant en valleisystemen oversteekt, kan het het beste zijn om een ​​kamer in de stad onderaan de vallei te boeken in plaats van een kamp op te slaan op de camping nabij de top van de bergpas. .

Het weer is over het algemeen overdag actiever dan 's nachts, dus de beste tijden om wind te vermijden op een bekende winderige plaats zijn' s ochtends vroeg en 's nachts. Het is duidelijk dat dit niet helpt als je 9-5 doet, maar als je andere ploegenpatronen doet, kun je misschien je ploegen kiezen om een ​​bijna gegarandeerde rugwind in beide richtingen te krijgen, naar het werk en naar huis.

Als je tegenwind moet nemen, zijn er een paar dingen die je kunt doen:

  • Denk aan wind als water en stel je voor waar de 'rivier van wind' naartoe gaat om het langzaamst te zijn. in het midden van de weg wordt de wind niet afgeremd, langs de randen wel langzamer, zij het marginaal. Probeer daarom veilig en toch dicht langs beschikbare hekken en muren te rijden. op die manier 'word je niet meegesleurd door de stroming'.

  • De zee heeft ook invloed op de wind - probeer bij het volgen van een kustroute een route verder landinwaarts te vinden . De zee warmt anders op dan het land, dit heeft seizoensinvloeden op de heersende windrichting. Houd er ook rekening mee dat de meeste winden uit het westen komen vanwege het draaien van de planeet.

  • Probeer zo aerodynamisch mogelijk te zijn - houd je ellebogen naar binnen.
    het mag dan niet volledig zijn, maar ellebogen naar binnen zullen een verschil maken voor je algehele weerstand. Je kunt je stuur ook iets meer naar binnen houden dan je anders zou doen.

  • Rol met de stoten. Als er een windvlaag is die u in uw tracks zal stoppen, kunt u ontspannen en uw pedaalkracht inzetten wanneer de windvlaag voorbij is.

  • Zorg ervoor dat u je draagt ​​geen grote ballon. Een rok of jas kan als een gigantische parachute werken - niet wat je nodig hebt. Net zoals een parachute een gat in de bovenkant heeft om de lucht te laten ontsnappen zonder onnodige turbulente effecten, moet je ervoor zorgen dat je jas een uitlaatgat heeft voor de lucht die via de voorkant naar binnen wordt gestuwd.

  • Ga zitten. Als je uit het zadel bent, heb je een groter frontaal oppervlak. Gebruik uw versnellingen in plaats van uit het zadel te komen om meer vaart te krijgen.

  • Ga laag zitten. Vermoeidheid helpt om 'over de tralies te vallen' en een platte rug te hebben. Doe net alsof je de hele dag hebt gereden en neem de afgeplatte houding aan die je dan krijgt, met je benen ronddraaiend en je bovenlichaam ontspannen.

  • Teken alles wat je kunt - andere fietsers, motor voertuigen zoals bussen die vertrekken, kunnen kleine beetjes aero-voordeel opleveren.

Als het probleem aanhoudt op uw route, overweeg dan om een ​​vouwfiets met 20 "wielen te kopen. aerodynamica dan je MTB / hybride, je kunt hem ook opvouwen en de bus / trein zo ver mogelijk naar je bestemming brengen. Overweeg ook een zadeltas in plaats van een rugzak / fietstassen, want zadeltassen zijn de meest aerodynamische tasoptie.

Als de tegenwind altijd tegen je is en je werk belangrijker is dan je huis, overweeg dan om naar de andere kant van de stad te verhuizen, zodat je pendelt met de heersende wind in plaats van tegen hen.

+1 Tenzij u een mooie route wilt nemen, vermijdt u de kustlijn als u niet weggeblazen wilt worden.
+1 goede ideeën. Kies indien mogelijk ook een route door beboste gebieden en vermijd blootliggende wegen.
+1. Zadeltas of frametas (helpt echter niet bij zijwind)
#2
+26
curtismchale
2010-08-27 22:09:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik behandel dit minstens één keer per week. Gisteren reed ik 18 km per uur met een hartslag van 175 bpm (normaal is dat 35+). Ik stap op de druppels op mijn stang om mijn windprofiel te verminderen. Ik probeer op minder drukke straten te blijven (normaal ben ik buiten op de boerderij) omdat de zijvlagen uitwijkingen veroorzaken. Besteed heel goed aandacht aan wat er achter je ligt, omdat je uitwijkt. Stap in een gemakkelijke versnelling en draai hem uit. Tegenwind is een geweldige 'heuvelachtige' training.

Koop nooit een schijfwiel, want het toegevoegde oppervlak zal het alleen maar erger maken bij zijwind.

+1: vanwege het noemen van uitwijken. Voorbijrijdende auto's bij sterke zijwind kunnen heel eng zijn.
Grote punten. Het passeren van een voertuig of een andere windbarrière kan trouwens een uitwijking veroorzaken, omdat er plotseling geen wind is om te compenseren. Dat zou geen gewone chauffeur verwachten.
#3
+17
Kevin
2010-08-27 23:50:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Enkele suggesties:

  • Blijf in lagere versnellingen en fiets met een hogere trapfrequentie. Door een lagere versnelling te gebruiken, kun je het momentum behouden als je door een windvlaag wordt geraakt, en om de controle te behouden als je wordt geraakt door zijwind.
  • Houd je laag
  • Vermijd baggy kleding >
  • Zoek een fietspartner en deel slipstreaming
+1 speciaal voor "vermijd wijde kleding". Ik zou toevoegen "draag alle bagage zo laag mogelijk.
#4
+7
Mike Two
2010-08-27 22:05:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik doe mijn best om te overstag gaan. Een soort zeilboot. Als ik bijvoorbeeld in de stad rijd en de wind uit het zuiden komt, rijd ik ongeveer een kilometer naar het zuiden en rijd dan een blok naar het oosten om een ​​pauze te nemen, rijd ongeveer een kilometer naar het zuiden en ga dan verder een beetje naar het westen om een ​​pauze te nemen.

Het verlengt zeker de rit, maar het kan goed zijn om de korte herstelperiodes te krijgen.

Als het op fietspaden of paden is, blijf ik gewoon laag en vermaal het.

Helaas werkt dit alleen in een stad die op een rastersysteem is gebouwd. Het overgrote deel van de steden in Europa lijkt meer op een bord spaghetti.
@Amos - Ik gebruik dit over het algemeen in Chicago, dat een raster is, maar ik heb gemerkt dat het in een paar steden in Europa iets minder nodig lijkt te zijn, omdat de wind geen mooi recht kanaal kan vinden om in te rennen. Maar algemeen goed punt.
@Mike Twee - Een redelijk punt denk ik, hoewel het de neiging lijkt te hebben waar ik leef om in mijn gezicht te zijn op weg naar mijn werk en dan rond het middaguur te slingeren zodat het ook in mijn gezicht is op weg naar huis.
of als iemand op het platteland woont, waar de snelwegen allemaal recht en weinig zijn, dus ...
@Amos - dat overkomt mij ook. In Chicago reis ik vaak langs de oever van Lake Michigan. In het voor- en najaar lijkt het dat altijd te doen. Als het slecht wordt, ga ik een stukje landinwaarts, maar het is moeilijk om de schilderachtige route voorbij te laten gaan.
@studiohack - Ik heb nooit gezegd dat het overal werkte :)
:) Ik weet het, ik wijs er maar op: P
#5
+4
Tom Hawtin - tackline
2010-08-29 00:07:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Misschien een beetje drastisch, maar ik heb gemerkt dat wind veel minder een probleem is nadat ik naar een ligfiets was verhuisd (om voor de hand liggende redenen).

Dat klinkt als een leuke optie.
Nee, dat is logisch voor mij. Een rivier is langzamer tegen de bodemwind en zou dichter bij de grond langzamer moeten zijn vanwege de wrijving met de grond. U zou waarschijnlijk ook minder oppervlakte hebben dat aan de wind wordt blootgesteld.
@curtismchale Het is de verkleinde dwarsdoorsnede die dit doet, zonder dat je voorover hoeft te bukken. U kunt zelfs farings toevoegen. De dwaze snelheidsrecords zijn voor volwaardige kistachtige dozen. Ik heb een compacte ligfiets met wielbasis, waardoor ik relatief hoog van de grond sta. In de wind is het duidelijk dat het onaangenaam zou zijn op een meer conventionele fiets.
curtismchale is correct dat de windsnelheid toeneemt met de hoogte vanaf nul (per definitie) aan de oppervlakte http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/boundlay.html
Om soortgelijke redenen kan ik ook tandems aanbevelen, hoewel het natuurlijk geen zin heeft tenzij je een andere rijder hebt. afgezien van de verhouding tussen vermogen en dwarsdoorsnede, betekent het extra momentum dat windstoten minder effect hebben.
#6
+3
Andy
2011-12-07 23:36:04 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Een van de manieren is om gewoon te accepteren dat je niet zo snel kunt rijden als in stilstaande lucht en een beetje langzamer gaat rijden! Het is zeker leuker dan hard vechten tegen de wind in, vooral als je je niet zo goed voelt en geen haast hebt.

Dit, evenals enkele andere tips, zijn opgenomen in dit artikel: http://roadcyclinguk.com/how-to/technique/six-ways-to-bear-a-headwind.html



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...