Vraag:
Wanneer schijfremblokken vervangen
Andrew Lowe
2010-08-26 07:47:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik vroeg me af hoe ik weet wanneer je schijfremblokken moeten worden vervangen. Mijn front lijkt niet zo snel te stoppen als vroeger, of als ik zou willen. Ik weet dat dit de opbouw van straatvuil kan zijn, maar ik weet niet zeker of de indicatoren voor vervangingstijd voor de remblokken zijn.

Vijf antwoorden:
#1
+14
Geoff
2010-08-29 02:15:39 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Je moet gewoon de kussentjes eruit trekken en kijken hoe versleten ze zijn - of dat ze erg vuil zijn. Soms helpt het om wat ontsmettingsalcohol te krijgen en de remblokken en rotoren schoon te maken.

+1 omdat deze methode vrij objectief is, d.w.z. je kunt zien * hoe ver naar beneden de hars is afgesleten, is er slechts een halve millimeter naar het stalen bed *.
#2
+7
Johan Dahlin
2010-08-26 08:02:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik verander de mijne zodra ze niet werken zoals verwacht. Dit merk je meestal als je ongewoon veel kracht op de hendels moet uitoefenen om de fiets te laten remmen. Het hangt er echt van af hoeveel je de fiets gebruikt, het kan genoeg zijn om in de regen naar buiten te gaan en een paar keer hard te remmen om een ​​set remkussens te vernietigen.

Bedankt, ik dacht dat het misschien precies dat was, maar vroeg me af of er andere indicatoren waren, zoals auto-remmen piepen als ze laag worden. Het lijkt erop dat ik remblokken ga kopen.
Zo is gevaarlijk advies. Als je het merkt tijdens het remmen, kan het best wat te laat zijn.
@gschenk Concur. De elektroden moeten worden vervangen wanneer het materiaal van het kussen is versleten tot het minimum dat door de fabrikant is gespecificeerd.
#3
+3
Argenti Apparatus
2019-04-24 18:09:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Shimano en SRAM specificeren de minimale remblokdikte, die u kunt opzoeken. Park Tool raadt ten minste 1 mm aan, die u kunt meten met drie visitekaartjes.

#4
  0
Pauli M
2019-04-25 03:22:07 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb gehad dat schijfremblokken slecht presteerden, goed voordat ze versleten waren, zonder dat er herstel mogelijk was, dus ik heb nu een kleine voorraad relatief goedkope remblokken om te vervangen als ik prestatieproblemen begin te krijgen.

Oorzaken van slechte prestaties? Hydraulische vloeistof lekt uit remcilinders (zelfs kleine hoeveelheden die u niet kunt zien) of verbranding van remblokken door overmatig gebruik voordat ze worden ingeslikt. Ik word beter in beide kwesties!

#5
-3
rajan
2019-04-24 10:11:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik verander de mijne nooit totdat ik metaal op een deel van de pad sla. Het raken van metaal is waarschijnlijk de enige indicator die nauwkeurig de werkelijke slijtage van de pad voorspelt. Alle andere "gevoelens" dat de remmen misschien niet zo goed presteren als vroeger, zijn over het algemeen alleen gebaseerd op de omstandigheden waaraan ze de afgelopen dagen zijn blootgesteld (zoals OP opmerkte). Ik heb pads gehad die werkten als complete rotzooi in de regen, en nadat ik ze op een zachte afdaling in de zon had genomen, werkten ze daarna onder alle omstandigheden geweldig. Kanttekening - dat is ook hoe ik het schreeuwende banshee-geluid laat verdwijnen op een luide set pads.

Kortom, als u een verschil in remkwaliteit aan de bovenkant van de remblokken en de onderkant opmerkt, moet u zich grote zorgen maken over het fabricageproces dat de fabrikant van de remblokken gebruikt. Er mag geen verschil zijn tussen de bovenkant van een gesinterde pad (ik neem aan dat hetzelfde geldt voor biologisch) en de onderkant. Zolang je wat pad-materiaal over het hele gebied van de pad hebt, ben je goed.

En ja, ik neem aan dat het OP de pads inmiddels heeft vervangen :)

Ik stel me voor dat ik geen remblokmateriaal meer heb om mee te remmen, wat een ietwat onhandig ding is om op te merken als je met de fiets snel een heuvel afrijdt.
-1 voor een gevaarlijke suggestie, specificeren alle fabrikanten een minimale paddikte. Als de remblok tot aan de metalen steunplaat wordt gedragen, kan dit de prestaties ervan ernstig verslechteren en de rotor beschadigen.
@ArgentiApparatus zijn het eens - naarmate het remblok dunner wordt, bestaat de kans dat hele brokken loskomen, wat leidt tot een plotselinge afname / afname van de remeffectiviteit


Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...