Vraag:
Hoe een nieuwe ketting te repareren die schakelt wanneer achteruit wordt getrapt
Robbie
2010-08-26 22:09:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik heb onlangs een ketting vervangen die in de winter ongelooflijk in elkaar geslagen was (hij was verroest en praktisch stijf toen ik hem verwijderde.)

Ik heb schakels van de nieuwe ketting verwijderd zodat deze overeenkomt met de lengte van de vorige ketting. De vorige ketting was de door de fabrikant geïnstalleerde voorraadketting.

Het is een configuratie met 3 * 8 - 24 snelheden. Ik laat de voorderailleur meestal op 3 staan ​​en pas alle aanpassingen aan de achterkant.

Als mijn fiets op het 4e tandwiel of groter staat (dus 4,3,2,1), zal de ketting "slippen down "naar het kleinere tandwiel als ik achteruit trap.

Dus als ik bijvoorbeeld in 3x4 ben, en ik pedaal achteruit, glijdt de ketting naar 3x5. Het corrigeert zichzelf zodra ik naar voren begin te trappen. Als ik echter verder achteruit probeer te trappen, wikkelt de ketting zich gewoon om zichzelf en valt hij eraf.

Hoe groter het achtertandwiel (bijvoorbeeld 3x1 of 3x2) - hoe langzamer ik moet trappen om het slip.

Alle reacties &-antwoorden worden zeer gewaardeerd :)

Vijf antwoorden:
#1
+5
jdv-Jan de Vaan
2010-08-26 23:01:31 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ik beschouw het als een standaardpraktijk om de achterste tandwielen te vervangen en tegelijkertijd een nieuwe ketting te kopen. Als je dat niet doet, beginnen de tanden van het achterste tandwiel er na een tijdje uit te zien als haaienvinnen en zal je ketting "klimmen". Esp. bij het achteruit trappen.

Bewerken: versleten tandwielen, zelfs als ze niet onmiddellijk problemen veroorzaken, zullen uw ketting uitrekken waardoor deze snel verslijt.

Ik zal mijn LBS vragen hoeveel langer ik van mijn achterste tandwielen kan verwachten, ik zal ook de prijs controleren van een nieuwe 8-speed cassette terwijl ik daar ben.
#2
+3
M. Converse
2010-08-26 22:39:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Er zijn een paar problemen die ervoor kunnen zorgen dat je ketting losraakt als je achteruit trapt:

vuile / vastzittende neuswielen

vuile / vastzittende schakel

rek op de derailleurkabel (normaal voor nieuwe fietsen of nieuwe kabels), dus de voor- of achterderailleur is nu een beetje ontregeld en ontspoort (de LBS waar je hem hebt gekocht, moet deze gratis afstellen). p>

Versleten kettingblad of achtertandwielen

Ten slotte, als je al deze problemen oplost, zijn sommige kettingen gewoon een beetje humeurig. Probeer een link te verwijderen om uw spanning te vergroten en kijk of dat helpt.

#3
+1
user1343
2011-04-12 03:55:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

JDV beveiligen ... Ik vervang ketting, tandwielen en tandwielen als een set. Deze delen zijn door hun ontwerp met elkaar verbonden. Door onderdelen met verschillende slijtagepatronen te gebruiken, wordt de slijtage van de nieuwe onderdelen versneld.

#4
+1
M. Werner
2011-04-12 07:20:58 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Om enigszins van mening te zijn ... Het is gebruikelijk dat monteurs en mensen van fietsenwinkels dit aanbevelen ... Het resulteert in de verkoop van meer onderdelen ...

Als je ketting echter helemaal verroest is als gevolg van het zitten en niet als gevolg van het in die toestand laten draaien ... De tandwielen en kettingbladen kunnen in orde zijn.

Het overslaan tijdens het achteruit trappen kan heel goed te wijten zijn aan soortgelijke opgezette derailleurs . Voordat ik op zoek ging naar een heleboel nieuwe onderdelen, zou ik alles eraf halen. Beide DR's, ketting, etc. Alles schoonmaken en smeren. Ik spuit de DR's neer met WD-40 en laat ze een tijdje inwerken, en val ze dan aan met een tandenborstel en het draadwiel op mijn Dremel om aangekoekt smeermiddel en straatgruis te verwijderen. Was ze dan gewoon in heet zeepachtig water en opnieuw smeren. Zorg ervoor dat de loopwielen vrij ronddraaien en aan de achterkant ongedragen zijn. Ik herstel oude fietsen voor wederverkoop, en ik heb er tientallen op deze manier gedaan met alleen een kettingvervanging en ze schakelen perfect voordat ik ze laat gaan.

#5
+1
Alexander
2016-03-16 05:45:36 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Je stelt dat je de achterkant verstelt terwijl de voorkant op het 3 (grootste) kettingblad zit. Dat is wat uw probleem veroorzaakt. De derailleurs en de ketting ondersteunen deze combinatie van versnellingen niet. Alle aanpassingen aan de achterkant worden in principe gemaakt terwijl de voorkant op het 1 (kleinste) kettingblad zit.

Een ander probleem dat in uw geval kan zijn (maar meestal niet de oorzaak van uw probleem) is dat u een nieuwe ketting snijdt zodat deze overeenkomt met de lengte van de oude, maar dat uw oude ketting uitgerekt is en daarom te lang is . Bij het plaatsen van een nieuwe ketting wordt deze gemeten aan de hand van het aantal schakels in plaats van de totale lengte.
Omdat het moeilijk is om de schakels te tellen, zijn er andere manieren om de benodigde lengte te controleren, zoals deze (youtube).



Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...