Vraag:
Welk type buisventiel is het beste?
Johan Dahlin
2010-08-26 01:14:56 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wat voor soort klep is het beste, een Presta-klep (6 mm) of een Schrader-klep (8 mm). Welke heeft de beste betrouwbaarheid, welke is het gemakkelijkst om een ​​lekke band te bevestigen?

Zeven antwoorden:
#1
+17
geoffc
2010-08-26 01:21:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Presta's belangrijkste voordeel is meer over hoe de klep functioneert, met betrekking tot het oppompen naar hogere drukken. Omdat de steel van het ventiel druk in de pompkop nodig heeft om hoog genoeg te worden voordat het de ventielsteel naar binnen duwt, en lucht in de band begint te laten stromen, werkt het beter dan een Schrader wanneer je probeert een druk van 120 tot 160 lbs te krijgen. klep waar de klepsteel de hele tijd ingedrukt is, kan tegendruk weglekken.

Anders zou ik zeggen tomaat - tomahto (aardappel - potaato?)

Ik zou eraan willen toevoegen dat Schrader-kleppen beter zijn als het belangrijk is dat je een pomp van een benzinestation kunt gebruiken.
@neilfein: Als u presta-ventielen heeft, moet u zeker een adapter meenemen zodat u normale pompen kunt gebruiken. Zo niet, dan ben je niet goed uitgerust!
@neilfein Ik gebruik presta en pakte een klepadapter voor minder dan een dollar. bewaar het in mijn panier voor het geval ik benzinestationpompen (of andere niet-presta-pompen) moet gebruiken. werkt goed. weegt misschien een gram.
Ik heb dit een paar plaatsen gelezen en ik weet niet zeker waarom mensen zeggen dat je luchtdruk nodig hebt om een ​​Schrader-klep in te drukken. Er zijn misschien enkele pompen die dit doen, maar alle pompen die ik ooit heb gehad, gebruiken een kleine staaf om de kern naar beneden te duwen, absoluut onafhankelijk van de luchtdruk.
@BillyNair We zijn het eens. Autobandstijl (Schrader) heeft iets nodig om het ventiel in te drukken. De dunnere racebandstijl (Presta) gebruikt luchtdruk om deze op elke pomp in te drukken.
Bijna alle moderne fietspompen hebben een soort terugslagklep om tegendruk te voorkomen, en veel hebben dubbele koppen voor presta / schrader-gebruik.
#2
+17
42-17
2010-08-26 03:37:43 UTC
view on stackexchange narkive permalink
  1. kleiner gat in de velg is goed (presta +)
  2. schrader heeft een stuk dat in de klep steekt (erin schroeven) met een veermechanisme om het af te dichten - deze onderdelen falen soms (schrader -)
  3. presta gebruikt bandenspanning om het af te dichten (presta +)
  4. stenen kunnen zich nestelen in onbedekte schrader en lekken veroorzaken (schrader -)
  5. presta niet een ventieldop nodig om stenen buiten te houden (presta +)
  6. presta heeft een borgmoer om klepbeweging te voorkomen (presta +)
  7. je kunt een presta-ventielband voorbereiden voor installatie zonder pomp - uw mond gebruiken (presta +)

Presta is beter, maar voor de meeste mensen onbelangrijk. Gebruik de buis die op uw velg past.

Continental maakt een schrader-buis met een borgmoer op de klepsteel - het werkt geweldig. Ik wou dat dit de standaardpraktijk zou worden!
om eerlijk te zijn "de Presta kernbout zal soms verbogen worden en het moeilijk of onmogelijk maken om de klep te openen (Presta -)" En ... ik gebruik mijn mond om de hele tijd een schrader op te blazen !! duw gewoon de kern erin met je hond ...
Te veel gebroken presta-kernbouten. Niet goed! (presta -)
Schrader-ventielen zijn compatibel met autobandenpompen (schrader +)
Je bent verliefd geworden op presta. Maar er zijn evenveel voordelen voor schradder en ook nadelen voor presta.
#3
+10
Jahaziel
2013-07-17 23:24:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mijn conclusie na vele jaren van gebruik van niet twee, maar drie typen ventielen is dat het beste het meest praktische voor u resultaat is, afhankelijk van het type rijden, het type pompmethode dat beschikbaar is en natuurlijk het type fiets / band / velgen dat u gebruikt. Geen van beide kleptypes is absoluut beter dan de andere, maar een van hen kan beter zijn voor uw specifieke omstandigheden.

Toen ik bijvoorbeeld jonger was, was de moderne mountainbike nog niet populair in mijn land, dus de meeste beschikbare buis had dunlop-kleppen, ook was de klassieke stokpomp verkrijgbaar in de enige fietsenwinkel, in veel bouwmarkten en zelfs in sommige supermarkten en warenhuizen die sportartikelen verkochten. In die tijd was het gek om een ​​schraderklep te hebben, omdat je alleen goedkope voetpompen van slechte kwaliteit kon kopen, en de benzinestations hier waren te onzorgvuldig om hun pompen in goede staat te houden.

Tegenwoordig , Ik heb schraders in mijn DH-fiets, presta in mijn XC-fietsen en dunlops in de XC-fiets van mijn vrouw. Daarnaast heb ik veel presta-naar-schrader-adapters in mijn gereedschapskist, patchkit, in mijn auto, bacpack, enz. Dus ik gebruik meestal een schrader-pompkop. Dit geeft me een enorme flexibiliteit, ik kan pompen met alles wat ik in de hand heb! Dat wil zeggen, in de auto heb ik een kleine "compressor", een elektrische pomp die op 12v werkt vanuit de accu van de auto. Thuis gebruik ik een goedkope maar degelijke vloerpomp met een schraderkop van een ijzerhandel. Hier is het voordeel dat het een vijfde kost van een "goede motorvloerpomp". En mijn ministick-pompen zijn ingesteld op schrader-modus. Ja, ik geef er de voorkeur aan de adapter erin te schroeven dan de binnenkant van de pompkop om te draaien.

Ik heb nog een paar dunlop-binnenbanden, want hier kun je tot vier of vijf dunlop-binnenbanden kopen voor de prijs van één schrader of presta. Ik gebruik schraders op mijn DH-fiets vanwege het hoge volume. Schrader zorgt voor een bredere luchtdoorlaat, zodat ze minder restrictief zijn en waardoor sneller kan worden gepompt met een handpomp. Het is duidelijk dat een DH-band geen hoge druk nodig heeft. En de presta's worden gebruikt omdat buizen van hogere kwaliteit of bepaalde specifieke maten alleen beschikbaar zijn in presta / shcrader.

Na ongeveer 20 jaar rijden op BMX (als kind), Road, XC, DH en zelfs BSO's , ik heb nog nooit een significant verschil opgemerkt dat me dwingt om de ene boven de andere te kiezen, en ik vind het even moeilijk om ze op te blazen of lappen te repareren in elk type buis.

Het enige mogelijke voordeel dat ik en prestas zie, is dat wanneer je moet ze leeg laten lopen, je schroeft de ventielsluiting los en drukt erop met je vinger, je hebt geen dun voorwerp nodig zoals bij schraders. (een dergelijk object kan al in uw noodgereedschapset zitten, bijvoorbeeld een 3 mm zeskant van een multigereedschap is voldoende). Het andere voordeel kan de borgmoer zijn die voorkomt dat het ventiel in de velg komt wanneer de pompkop ertegenaan wordt gedrukt.

Presta kan verplicht zijn voor smalle velgen, zoals die in racefietsen. Dunlop en Schrader hebben beide dezelfde diameter nodig voor het velggat.

Van de drie kleptypes heeft alleen Dunlop feitelijk luchtdruk nodig om zowel de klep te openen tijdens het pompen als om deze af te dichten, en in de praktijk is het de enige die zichzelf sluit terwijl de pomp gevuld wordt met lucht . De typische stick-pomp voor dunlop-kleppen zou geen terugslagklep op de uitgang hebben.

Zowel Schrader- als Presta-specifieke pompkoppen drukken respectievelijk op de binnenpen of de sluitmoer om de klep te openen. (Ik zeg niet dat prestas niet kunnen worden geopend door de luchtdruk van de pomp, maar de meeste pompontwerpen drukken op de sluitmoer). Om die reden hebben moderne pompen wel een terugslagklep of een gelijkwaardig mechanisme.

Daarna, of het gemakkelijker is om tot een bepaalde druk te pompen, hangt meer af van het pompontwerp, inclusief de pompkop. Sommige fabrikanten hebben gewoon een beter presta-ontwerp dan een shcrader-ontwerp, maar het tegenovergestelde kan waar zijn voor een ander merk / model pomp.

Dat wil zeggen, aangezien u een goede pomp, het is net zo moeilijk / gemakkelijk om een ​​buis op te blazen, en je zult altijd mensen vinden die zweren bij een ander of het andere type, maar de keuze is aan jou. Als u daadwerkelijk de mogelijkheid heeft, kies er dan een die compatibel is met de best betaalbare pomp die u heeft of kunt aanschaffen.

+1 voor het noemen van Dunlop-kleppen, die de voorkeursklep zijn van BSO in Japan, inclusief de geliefde Mama-bikes (Mamachari).
#4
+4
Dustin Ingram
2010-08-26 01:24:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

De beste is degene die op uw velg past, aangezien alle velgen een specifieke diameter hebben voor Presta of Schrader.

Presta voegt een heel klein beetje gebruiksgemak toe als het gaat om om druk te laten ontsnappen met zijn 'quick-release'-klep, maar het verschil is triviaal.

#5
+3
Ian
2010-08-26 23:05:42 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Een Schrader-ventiel kan worden opgepompt met een autopomp, vaak is het gemakkelijker om iemand met een autopomp te vinden dan een fietspomp als dat nodig is. (Je kunt indien nodig ook een fietspomp gebruiken)

Ook een goedkope autovoetpomp is een stuk beter dan de meeste fietspompen.

#6
  0
Deputy
2013-07-17 21:15:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Veel rijders en monteurs raden aan om de borgmoer op het Presta-ventiel weg te gooien, omdat dit meer problemen veroorzaakt dan geneest. Ik heb de borgmoeren van de 4 fietsen die ik heb die het Presta-ventiel gebruiken, verwijderd en heb daarna geen problemen ondervonden.

Heb je die Presta-ventielmoeren nodig?

Wat betreft kleppen die op velgen passen ... je kunt een 3/8 inch gat boren in een Presta-kleprand en daarin Schrader-valbuizen gebruiken. U moet er alleen voor zorgen dat u een binnenband vindt die overeenkomt met de aanbevelingen voor bandenspanning van de band. Zorg er ook voor dat je het gat "opruimt" zodat er geen ruwe randen of bramen aanwezig zijn.

Welcome to Bicycles SE. This post doesn't really do anything to answer the OP's question and would probably be better placed as a comment.
Een gat boren in een smalle rand is vanuit verschillende oogpunten een slecht idee. Je verzwakt de velg en je creëert een situatie waarin de band zich niet goed op de velg kan nestelen omdat het dikke gebied rond het ventiel dit verhindert.
#7
-1
M. Converse
2010-08-26 01:38:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Een schrader-klep heeft luchtdruk nodig om te openen, een presta niet.

Het grootste verschil zal te zien zijn wanneer een band meer dan 100 + lbs wordt gelucht.Een shcrader zal meer pompen nodig hebben om van 100 naar 110 te komen, omdat bij die hoge druk meer lucht nodig is om de ventiel, terwijl op een presta alle lucht in de band stroomt.

Dit is eigenlijk het tegenovergestelde van de waarheid. Bij een Schrader-klep moet de pen mechanisch worden ingedrukt (deze wordt normaal gesloten gehouden door een kleine veer). Daarom staat de klep open gedurende de hele tijd dat de pomp is aangesloten. De reden dat de schrader er langer over doet om van 100 naar 110 te pompen, is omdat u lucht verliest tussen de slagen van de pomp, terwijl de presta-klep alleen open staat als de druk in de pomp de druk in de band overschrijdt, dus u verliest geen lucht tussen slagen.


Deze Q&A is automatisch vertaald vanuit de Engelse taal.De originele inhoud is beschikbaar op stackexchange, waarvoor we bedanken voor de cc by-sa 2.0-licentie waaronder het wordt gedistribueerd.
Loading...